Se déplacer sans voiture à Berne n'est pas seulement possible : c'est ce que fait la grande majorité des habitants. Environ 50 % des déplacements internes s'effectuent en transports en commun, et près de 41 % à pied ou à vélo. Pour un expatrié qui arrive, cette réalité a une conséquence directe : il n'est pas utile de chercher à acheter ou louer une voiture dès les premiers jours. L'ensemble du réseau urbain, tramways, bus, trolleybus, trains régionaux et PostBus, fonctionne sous un seul système tarifaire intégré, le Libero, porté par le SwissPass.
Berne : une ville conçue pour la mobilité sans voiture
Environ 50 % des déplacements internes à Berne s'effectuent en transports en commun, tandis que la marche à pied et le vélo représentent ensemble quelque 41 % des trajets quotidiens. La voiture particulière ne couvre qu'environ 9 % des déplacements en milieu urbain. Pour un nouvel arrivant, ce chiffre dit l'essentiel : Berne est structurée autour de la mobilité non motorisée, et l'infrastructure le reflète.
Toute la mobilité urbaine repose sur un système tarifaire intégré, le Libero (association tarifaire régionale couvrant bus, trams, trains et PostBus dans Berne et sa région) : un seul titre de transport, valable pour les zones et la durée achetées, fonctionne sur l'ensemble des opérateurs participants. Les nouveaux arrivants n'ont pas besoin de billets séparés pour le tram, le bus et le train : un abonnement ou un billet Libero couvre tout, dans les zones choisies. Le système ressemble au Navigo d'Île-de-France : un abonnement mensuel ou annuel couvre plusieurs zones et autorise les voyages sur l'ensemble du réseau inclus. La différence principale est que le support physique est le SwissPass, une carte nationale personnelle, et non une carte rechargeable directement à l'entrée du véhicule.
Pour les trajets quotidiens en ville, les zones Libero 100/101 constituent le point de départ : ces deux zones couvrent l'ensemble de l'agglomération bernoise et servent de base aux billets simples, aux carnets, aux billets journaliers et aux abonnements mensuels ou annuels. Avant le premier trajet, l'idéal est de télécharger l'application ÖV Plus, spécifiquement promue par BERNMOBIL pour Berne, ou l'application SBB Mobile : les deux permettent de planifier les trajets, de consulter les horaires en temps réel et d'acheter des titres de transport. ÖV Plus accepte les principaux moyens de paiement suisses, dont les cartes bancaires, TWINT, Apple Pay, Samsung Pay et Swisscom Pay.
BERNMOBIL est l'opérateur de transport urbain de la ville de Berne ; il gère le réseau de bus, de trolleybus et de tramways. Les services de bus sont entièrement intégrés aux trams, aux trains régionaux et au PostBus dans le cadre du réseau Libero : un billet ou un abonnement Libero en zones 100/101 couvre tous ces modes au sein d'un même trajet, sans achat séparé.
Le tarif standard d'un billet simple adulte pour les bus des zones 100 et 101 est de 4,10 CHF (environ 4,39 EUR). Pour les utilisateurs réguliers, un abonnement mensuel ou annuel revient nettement moins cher que l'achat de billets à l'unité ; les tarifs sont détaillés dans la section suivante.
La ligne 10 est l'un des axes les plus fréquentés du réseau, reliant la gare centrale de Berne (Bern Bahnhof) vers l'ouest et le sud-ouest, en direction de Köniz et Schliern. La gare centrale de Berne (Bern Bahnhof) est le nœud central de toutes les grandes correspondances en bus, tram et train : la grande majorité des nouveaux arrivants la traverseront quotidiennement. Les services de bus de nuit existent à Berne mais restent limités en fréquence et en couverture ; pour les déplacements tardifs, vérifiez les horaires dans l'application ÖV Plus avant de supposer qu'une ligne est en service.
Les billets peuvent être achetés avant ou pendant le trajet aux automates présents aux arrêts, via l'application ÖV Plus, la boutique en ligne Libero à l'adresse mylibero.ch, ou en personne au comptoir BERNMOBIL Info & Billets, Bubenbergplatz 5, 3011 Berne. L'application SBB Mobile et l'option FAIRTIQ (système d'enregistrement et de sortie automatique calculant le tarif Libero exact) fonctionnent également dans ce cadre. Un titre de transport valide doit être détenu avant ou au moment de la montée : les contrôleurs interviennent régulièrement.
Rejoignez la communauté Berne
Recevez régulièrement des conseils pour mieux vivre votre expatriation
Trams à Berne
Le réseau de tramways de Berne représente une part importante de la mobilité quotidienne, aux côtés des bus. Les lignes de tram 6, 7, 8 et 9 desservent les principaux axes centraux, notamment la Bern Bahnhof, l'Helvetiaplatz, la Luisenstrasse, l'Egghölzli et Worb Dorf, et sont utilisées aussi bien pour les trajets domicile-travail que pour les sorties scolaires ou de loisirs. Ces lignes fonctionnent sous la bannière de BERNMOBIL et sont pleinement intégrées au système Libero : un billet ou un abonnement Libero valable en zones 100/101 couvre à la fois les trams et les bus au sein d'un même déplacement, sans achat supplémentaire.
Les trams sont fiables pour un usage quotidien. BERNMOBIL publie les alertes de service en temps réel et organise des bus de remplacement lors de travaux planifiés sur les voies ; il vaut donc la peine de consulter le site de BERNMOBIL ou l'application ÖV Plus lors de périodes de chantier actif, avant de s'appuyer sur une ligne de tram spécifique.
Bon à savoir :
Berne exploite à la fois des bus à moteur et des trolleybus (bus électriques alimentés par des câbles aériens) sous la marque BERNMOBIL. Les deux types utilisent les mêmes billets Libero : aucune distinction n'est nécessaire lors de l'achat.
Titres de transport et tarifs à Berne
Le billet simple Libero est la solution pour les déplacements occasionnels : 4,10 CHF (environ 4,39 EUR) en 2e classe adulte pour les zones 100/101, couvrant tous les bus, trams et trains dans cette paire de zones pendant la durée de validité du billet. Les enfants, les jeunes et les seniors bénéficient d'un tarif réduit.
Pour ceux qui voyagent plus de deux fois par jour de façon ponctuelle, le billet journalier Libero à 10,40 CHF (environ 11,10 EUR) pour les zones 100/101 est valable jusqu'à 05h00 le lendemain matin et couvre un nombre illimité de trajets en bus, tram et train dans les zones achetées. Entre les deux, Berne propose une carte multicourses de 6 trajets (Mehrfahrtenkarte) : 6 voyages adultes en 2e classe pour les zones 100/101 coûtent 24,60 CHF (environ 26,27 EUR), une option intermédiaire pratique pour les personnes se déplaçant quelques jours par semaine, sans nécessiter d'abonnement mensuel.
Les navetteurs réguliers économisent substantiellement avec un abonnement mensuel Libero à 82 CHF (environ 87,55 EUR) ou un abonnement annuel à 738 CHF (environ 787,96 EUR) en 2e classe adulte pour les zones 100/101. L'abonnement annuel correspond à 12 mois de voyages pour l'équivalent de 9 mensualités ; il est facturé sur un SwissPass (la carte personnelle nationale qui sert de support à tous les abonnements de transports publics suisses, Libero compris). Les abonnements réduits pour les enfants, les jeunes et les seniors s'élèvent à 62 CHF par mois (environ 66 EUR) pour les zones 1-2 en 2e classe. Les résidents de Berne bénéficiaires des prestations complémentaires AVS peuvent obtenir un abonnement Libero à tarif préférentiel au centre de service BERNMOBIL, sur présentation d'une attestation AVS-PC valide et d'une confirmation de domicile bernois.
Les abonnements et billets Libero sont disponibles via l'application ÖV Plus, l'application SBB Mobile, l'application BLS Mobil, l'application FAIRTIQ (calcul automatique du tarif à la montée et à la descente), la boutique en ligne mylibero.ch, les automates aux arrêts, ou en personne au comptoir BERNMOBIL Bubenbergplatz 5 et dans les agences de voyages BLS. Les nouveaux automates BERNMOBIL acceptent le paiement sans contact par carte bancaire pour l'achat de billets à l'arrêt ; en revanche, le paiement direct à la validation, en montant dans le véhicule, par carte ou téléphone n'est pas confirmé à Berne : achetez votre billet avant de monter.
Enfin, si vous arrivez à Berne en train SBB, demandez un City-Ticket lors de l'achat de votre billet de train : cette option ajoute la couverture Libero zones 100/101 à votre billet ferroviaire, incluant ainsi le trajet en tram ou en bus depuis la gare de Berne dans le même achat.
Taxis et VTC à Berne
Les taxis et les applications de VTC complètent les transports en commun à Berne : ils sont utiles pour les déplacements tardifs, les voyages avec des bagages encombrants ou les trajets entre deux points où le tram ou le bus serait peu pratique. Ils ne sont pas adaptés à un usage quotidien en remplacement des transports publics, nettement plus rapides et plus économiques sur la plupart des trajets urbains.
Les taxis agréés à Berne démarrent à environ 5,00 CHF de prise en charge (environ 5,35 EUR), avec un tarif kilométrique d'environ 3,90 CHF par kilomètre (environ 4,17 EUR). Un trajet urbain typique de 5 km coûte environ 24,50 CHF (26,22 EUR). Les tarifs ne sont pas fixés par la municipalité, mais ils doivent être affichés de manière visible sur le véhicule : si le chauffeur ne peut pas montrer un tarif lisible, ne montez pas. Les taxis agréés peuvent être hélés dans la rue, trouvés aux stations de taxis (notamment à la Bern Bahnhof), réservés par téléphone ou via une application. Pour identifier un taxi agréé : le véhicule porte un numéro sur l'enseigne du toit, et l'autorisation de conduite du chauffeur apparaît sous la forme d'un permis vert visible à l'avant.
Uber et Bolt opèrent tous deux à Berne et constituent une alternative pratique pour les sorties tardives, les voyages avec bagages ou les liaisons point à point. Le Canton de Berne a engagé une clarification réglementaire des services de VTC basés sur des plateformes ; les conditions de service sont susceptibles d'évoluer, raison pour laquelle il est préférable de les utiliser en complément plutôt qu'en remplacement des transports publics au quotidien. Le paiement sans contact est disponible dans de nombreux taxis bernois, mais n'est pas garanti sur tous les véhicules : confirmez les modes de paiement acceptés avant le trajet si vous comptez régler par carte. Le pourboire est facultatif ; arrondir la course est la pratique locale la plus courante.
Vélo et marche à pied à Berne
Berne s'est proclamée Velohauptstadt (« ville capitale du vélo ») et mène depuis plusieurs années une politique active en faveur des mobilités douces. La part modale du vélo dans le trafic total a atteint 20 % entre 2022 et 2024, soit l'objectif fixé pour 2030, atteint avec six ans d'avance. L'objectif municipal est que deux tiers des déplacements s'effectuent à vélo ou à pied d'ici 2035. Ces chiffres sont comparables à ceux des villes néerlandaises plutôt qu'à ceux des grandes agglomérations françaises : les pistes cyclables sont séparées des trottoirs sur les axes principaux et des parkings à vélos sécurisés sont disponibles à la gare et dans plusieurs quartiers.
Les Velohauptrouten (axes cyclables principaux de Berne) constituent les itinéraires les mieux aménagés pour les trajets quotidiens : la ville y vise des voies cyclables de 2,5 mètres de large et une gestion des feux de signalisation afin de réduire les temps d'attente des cyclistes. La sécurité du réseau est globalement bonne, mais elle varie selon les axes. Certains projets sont encore en cours de réalisation : vérifiez les informations à jour sur le site Velohauptstadt avant d'emprunter un itinéraire passant par Kornhausplatz, les grands ponts ou des zones de travaux. Pour le stationnement sécurisé en centre-ville, la ville gère environ 2 240 places couvertes près de la gare principale, notamment à Welle7, PostParc, Bollwerk, Schanzenbrücke et Hochschulzentrum vonRoll.
Le service de vélos en libre-servicePubliBike Velospot, connu localement sous le nom de Velo Bern / Velo Region Bern, compte plus de 300 stations dans la ville et la région. Environ 70 % des vélos disponibles sont des vélos électriques à assistance jusqu'à 25 km/h, ce qui rend le terrain accidenté de Berne accessible à la plupart des usagers. Le réseau est géré via l'application PubliBike Velospot. Un abonnement annuel coûte 69 CHF (environ 73,62 EUR) ; sans abonnement, un billet journalier coûte 29 CHF (environ 30,94 EUR) pour 24 heures. Pour les trajets en vélo électrique, les 30 premières minutes coûtent 3,50 CHF et chaque minute supplémentaire est facturée 0,20 CHF.
Pour ceux qui souhaitent essayer le vélo avant d'en acheter un, plusieurs options s'offrent à eux. City Cycles Bern propose la location de vélos de gravier, de voyage et de vélos cargo, avec la possibilité de déduire le coût de la location d'un achat effectué au cours de l'année.Velocittà Bern (Wylerfeldstrasse 7) offre des locations d'essai avec une déduction partielle sur un achat effectué dans les trois mois. Rent a Bike est la plateforme nationale pour les locations de plus longue durée, avec des vélos standards à partir de 27 CHF par jour (environ 28,83 EUR).
La marche à pied est également une option de déplacement quotidienne à part entière. La Vieille-Ville, les abords du Bern Bahnhof, le BärenPark et les chemins le long de l'Aar sont des destinations accessibles à pied. Un plan directeur piétons adopté en 2025 vise à étendre des itinéraires continus, sans obstacles et clairement séparés du trafic cycliste. Des points d'attention subsistent sur certains axes : des zones de partage entre piétons et cyclistes sont encore en cours de séparation, des chantiers liés à des réaménagements de voirie sont actifs dans plusieurs quartiers, et les cheminements le long de l'Aar ou en dévers peuvent être glissants en hiver.
Conduire à Berne
La recommandation de la ville elle-même aux nouveaux arrivants est de commencer sans voiture et de tester la vie quotidienne en transports en commun, à vélo, à pied et avec des voitures en autopartage ou en location. Pour la plupart des personnes habitant et travaillant à Berne, une voiture n'est pas nécessaire au quotidien. Elle devient utile pour des accès réguliers à des destinations non desservies par le réseau, pour des trajets familiaux complexes ou pour de fréquents voyages hors de la ville, notamment vers les Alpes bernoises, Zurich, Bâle ou Genève. Évitez en revanche de conduire dans le centre-ville pour des courses habituelles : la circulation y est réglementée, le stationnement encadré et souvent payant, et la politique municipale de stationnement va dans le sens d'une réduction de l'emprise de la voiture sur l'espace public.
Pour circuler sur les autoroutes et les routes nationales suisses, la vignette autoroutière (Autobahnvignette) est obligatoire : elle coûte 40 CHF (environ 43,00 EUR) et est valable du 1er décembre de l'année précédente au 31 janvier de l'année suivante. Il n'existe pas de vignette à la journée ni à la semaine. Berne ne dispose ni de péage urbain ni de zone à faibles émissions restreignant l'accès aux voitures particulières ordinaires.
Le stationnement à Berne est réglementé et coûteux. Le stationnement payant en voirie dans la Basse-Ville et à Matte coûte 2,20 CHF de l'heure (environ 2,37 EUR). Les parkings publics pratiquent des tarifs journaliers maximaux allant de 19 CHF à 85 CHF (environ 20,30 EUR à 90,85 EUR) selon l'emplacement, le parking de la gare se situant en haut de cette fourchette. Les résidents peuvent obtenir une carte de parking de quartier (Parkkarte) au prix de 264 CHF par an (environ 283,80 EUR), valable uniquement dans leur zone autorisée, avec une durée minimale de validité de 3 mois.
Le carburant coûte environ 1,93 CHF le litre (soit environ 2,07 EUR). La location d'une petite voiture à Berne démarre à environ 31 CHF par jour (environ 33,12 EUR) pour des réservations courtes, pouvant atteindre 59 CHF selon la catégorie de véhicule. L'autopartage et la location ponctuelle restent des alternatives raisonnables à la possession d'un véhicule pour ceux qui n'en ont qu'un usage occasionnel.
Le permis de conduire de l'Union européenne est échangeable contre un permis suisse dans le cadre des accords bilatéraux entre la Suisse et l'UE. Pour les délais et les documents requis, renseignez-vous auprès de l'Office de la circulation routière et de la navigation du canton de Berne (OCRN).
La Marzilibahn à Berne
La Marzilibahn est un funiculaire court reliant le quartier de Marzili, au bord de l'Aar, au niveau de la Bundesterrasse près de la Vieille-Ville de Berne. Pour quiconque habite ou se rend dans le quartier de Marzili, c'est un lien pratique au quotidien qui évite une montée à pied particulièrement raide. Un aller simple coûte 1,50 CHF (environ 1,61 EUR) pour les adultes ; un aller-retour revient à 2,90 CHF (environ 3,10 EUR). Les poussettes et les caddies de courses voyagent gratuitement.
Les abonnements Libero, les billets journaliers Libero, le City-Ticket Bern, l'AG (abonnement général CFF) et le Swiss Travel Pass sont acceptés sur la Marzilibahn. En revanche, les billets simples Libero et les cartes multicourses Libero (Mehrfahrtenkarten) standard ne sont pas acceptés : vérifiez quel type de titre vous détenez avant de monter.
La plupart des arrivées internationales s'effectuent via l'un des trois aéroports régionaux et se poursuivent ensuite en train jusqu'à Berne. L'aéroport de Zurich est à environ 1 h 15 min de trajet en train, avec des départs toutes les 30 minutes vers la gare de Berne ; c'est l'option la plus courante pour les destinations internationales desservies depuis Zurich. L'EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg est accessible en environ 1 h 15 min en transports en commun. L'aéroport de Genève est relié à Berne en train en un peu moins de 2 heures : c'est une option très pratique pour les arrivées depuis des destinations européennes ou intercontinentales desservies par Genève, et la liaison SWISS Air Rail permet d'acheter un billet combiné avion + train jusqu'à Berne directement depuis le terminal de Genève.
Depuis l'aéroport de Berne (BRN / Bern-Belp), un petit aéroport régional principalement dédié aux vols de loisirs et aux charters, le trajet en transports publics jusqu'à la gare de Berne prend environ 30 minutes. Les billets sont disponibles aux automates à l'arrêt de bus, au point de vente BLS à la gare de Belp, dans les points de vente Libero, via l'application ÖV Plus ou dans le bus lui-même. La liaison est intégrée au réseau Libero.
Pour les familles avec de nombreux bagages, les jeunes enfants ou les arrivées en dehors des heures de pointe, un taxi agréé ou une course pré-réservée en VTC constitue une solution pratique. Un taxi de la ville de Berne à la gare facture environ 7,90 CHF (environ 8,44 EUR) de prise en charge, plus 5,90 CHF par kilomètre (environ 6,30 EUR) pour 1 à 4 passagers. Uber et Bolt opèrent également à Berne et peuvent être réservés via leurs applications respectives.
Pour identifier un taxi agréé : recherchez un numéro sur l'enseigne du toit et un permis d'autorisation vert, visibles à l'avant du véhicule. Évitez les chauffeurs qui ne peuvent afficher ni l'un ni l'autre. La ville de Berne n'impose pas les tarifs des taxis, mais en exige l'affichage visible sur le véhicule.
Foire aux questions
Le réseau de trams et de bus de BERNMOBIL, avec des billets Libero pour les zones 100 et 101, couvre l'essentiel des trajets en ville. Un seul titre de transport est valable pour tous les bus, tramways et trains régionaux dans ces zones. Téléchargez l'application ÖV Plus ou SBB Mobile avant votre premier trajet afin de planifier vos itinéraires et d'acheter vos billets. La vieille ville et les quartiers centraux se parcourent également facilement à pied.
Oui. Berne dispose d'un réseau dense de tramways, de bus et de trains régionaux, avec une fréquence élevée sur les axes principaux. BERNMOBIL publie des alertes en temps réel en cas de perturbation et organise des bus de remplacement lors de travaux planifiés. Consultez l'application BERNMOBIL ou son site avant d'emprunter un itinéraire inhabituel, notamment en période de chantier actif.
Aucune carte n'est obligatoire pour un premier trajet, mais un billet valide doit être en votre possession avant de monter à bord. Pour les trajets réguliers, un abonnement Libero chargé sur un SwissPass est la solution la plus pratique. Pour les déplacements occasionnels, des billets à l'unité, une carte de six trajets ou un abonnement journalier sont disponibles via l'application ÖV Plus, SBB Mobile, la boutique en ligne Libero sur mylibero.ch ou aux bornes d'arrêt.
Berne ne possède pas de métro. Les déplacements quotidiens reposent sur les trams, les bus, les trains régionaux (S-Bahn), la marche et le vélo. Si une application de planification affiche une connexion intitulée « métro », il s'agit en réalité d'une ligne de tram ou de train : utilisez BERNMOBIL ou SBB plutôt que de chercher un plan de métro séparé.
Uber et Bolt opèrent tous deux à Berne et sont utiles en soirée, pour les trajets avec des bagages lourds ou pour des destinations peu desservies par les transports en commun. Traitez-les comme un complément plutôt que comme le choix par défaut : les transports en commun sont plus rapides et moins chers pour la plupart des trajets en ville. Le canton de Berne a engagé une révision du cadre réglementaire applicable aux services de covoiturage, les conditions de service peuvent donc évoluer.
Oui. Le centre-ville est compact et agréable à parcourir à pied, et Berne a déclaré sa vocation de capitale du vélo dans le cadre de son programme « Velohauptstadt ». La part du vélo dans le trafic total a atteint 20 % entre 2022 et 2024, et environ 70 % des vélos du parc PubliBike sont électriques, ce qui rend les dénivelés gérables. Certains travaux d'infrastructure sont encore en cours ; vérifiez les conditions de circulation sur les itinéraires concernés avant de vous y rendre.
La marche est gratuite pour les trajets en centre-ville. Pour le vélo, l'abonnement annuel PubliBike à 69 CHF (environ 73,62 EUR) est l'option la plus économique pour les utilisateurs réguliers. Pour les transports en commun, comparez votre fréquence de déplacement au prix d'un abonnement mensuel Libero à 82 CHF (environ 87,55 EUR) pour les adultes en zones 100/101 : au-delà d'une vingtaine de trajets simples par mois à 4,10 CHF (environ 4,39 EUR) l'unité, l'abonnement mensuel devient rentable.
Environ 50 % des navetteurs internes utilisent les transports en commun et quelque 41 % se déplacent à pied ou à vélo ; la voiture particulière représente moins de 9 % des trajets internes. En pratique, la plupart des résidents combinent le tram ou le bus pour les trajets transversaux et la marche ou le vélo pour les courtes distances en centre-ville. La proximité d'un arrêt de tram ou de bus compte davantage pour la vie quotidienne que le fait de posséder une voiture.
Pour la plupart des nouveaux arrivants vivant et travaillant en milieu urbain, la voiture est optionnelle. Les transports en commun, le vélo et le vélo en libre-service répondent à la majorité des besoins quotidiens. Une voiture devient plus utile pour des trajets réguliers vers des destinations mal desservies par les transports en commun, pour la logistique familiale dans des quartiers excentrés, ou pour les week-ends fréquents dans l'Oberland bernois ou dans d'autres régions. Tenez compte du stationnement réglementé, de la vignette autoroutière annuelle à 40 CHF (environ 43,00 EUR) et de la politique municipale visant à réduire la place de la voiture en ville.
La plupart des arrivées internationales se font par l'aéroport de Zurich (environ 1 h 15 en train SBB, toutes les 30 minutes), l'aéroport de Genève (moins de 2 heures en train) ou l'EuroAirport de Bâle-Mulhouse-Fribourg (environ 1 h 15 en transports en commun). Le train reste le choix le plus économique et le plus pratique. Depuis l'aéroport de Berne-Belp (BRN), une liaison bus/train d'environ 30 minutes dessert la gare de Berne via le réseau Libero. Pour les voyages avec bagages lourds ou les arrivées hors horaires, un taxi agréé ou un trajet pré-réservé via Uber ou Bolt est la solution la plus directe.
ℹ️
Nous faisons de notre mieux pour que les informations fournies dans nos guides soient précises et à jour. Si vous avez toutefois relevé des inexactitudes dans cet article, n'hésitez pas à nous le signaler en laissant un commentaire ci-dessous et nous y apporterons les modifications nécessaires.
J'ai découvert très tôt le plaisir des mots, en écrivant de la poésie. Après une parenthèse consacrée à mes études supérieures, j'ai renoué avec l'écriture à travers un blog, alors que je partageais ma vie entre Londres et Madrid. Cette passion pour l'écriture et l'ouverture aux cultures étrangères m'a naturellement conduit à fonder Expat.com, un espace dédié à mes écrits mais aussi à ceux de toutes celles et ceux qui souhaitent partager leur expérience et leur parcours à l'étranger.
