À Lausanne, la voiture est loin d'être indispensable au quotidien. Avec environ 312 voitures pour 1 000 habitants, la ville affiche l'un des taux de motorisation les plus bas parmi les villes comparables, tandis que les transports publics permettent d'assurer l'essentiel des déplacements. Le réseau repose sur deux lignes de métro, un dense maillage de bus et trolleybus tl, et les trains CFF depuis la gare centrale, le tout intégré sous le système tarifaire Mobilis. Ce qui distingue Lausanne de nombreuses autres villes francophones, c'est son relief : la ville s'étage entre le lac et les hauteurs, faisant du métro m2 un moyen de transport indispensable lorsque la marche devient moins pratique.
Le réseau de transports en commun à Lausanne couvre l'essentiel des déplacements quotidiens à l'intérieur de la ville et vers le canton. Les bus et trolleybus tl (Transports publics de la région lausannoise), le métro m1 et le métro m2, ainsi que les trains régionaux et nationaux au départ de la gare de Lausanne, forment un réseau intégré sous un système tarifaire unique : Mobilis. Un seul titre de transport est valable sur l'ensemble des modes (bus, métro, trains locaux éligibles) à l'intérieur des zones choisies.
La première démarche pratique pour tout nouvel arrivant est de télécharger SBB Mobile : l'application couvre la planification de trajets à l'échelle suisse, l'achat de billets et la fonction EasyRide, qui calcule automatiquement le tarif optimal en fonction du trajet effectué. C'est le point de départ le plus sûr, que le voyage reste dans Lausanne ou s'étende au-delà.
Pour tout trajet à l'intérieur de Lausanne, le billet Grand Lausanne (zones Mobilis 11 et 12, vendues ensemble et non séparables) est le titre de transport adapté. La boutique en ligne tl permet de comparer cartes journalières, abonnements mensuels et annuels avant de se décider pour des tickets à l'unité. Contrairement à certains réseaux européens, il n'existe pas de validation par carte bancaire sans contact aux bornes lausannoises : les titres Mobilis doivent être achetés avant de monter à bord, via l'application tl, SBB Mobile ou les automates.
La topographie de Lausanne, qui s'étage du lac vers les hauteurs, implique que beaucoup de trajets quotidiens combinent une courte marche avec le métro ou un bus plutôt que la marche seule. Une voiture est rarement nécessaire pour les résidents qui vivent et travaillent à l'intérieur de la ville.
Deux lignes de métro sont exploitées par tl. Une troisième ligne, le m3, a reçu une concession fédérale d'infrastructure, mais n'est pas encore en service ; il convient de planifier ses déplacements sur la base du m1 et du m2.
Le m2 est la ligne indispensable pour la majorité des nouveaux arrivants : elle relie Ouchy-Olympique sur les bords du lac vers le haut de la ville, en passant par Lausanne-Gare (la gare principale), Lausanne-Flon (le nœud d'échanges central), Riponne et jusqu'à Croisettes. Le m1 constitue l'axe ouest, reliant Flon au corridor EPFL et Université : c'est la ligne clé pour les étudiants et les chercheurs qui se rendent sur le campus. Le m2 fonctionne comme une courte ligne de métro automatique, entièrement intégrée au réseau Mobilis.
Un billet adulte pour le Grand Lausanne (zones Mobilis 11 et 12) coûte 3,90 CHF (environ 4,10 EUR). Les billets et abonnements s'achètent via la boutique tl, l'application tl, SBB Mobile, les automates en station ou par SMS. Il n'y a pas de validation par carte bancaire directement aux bornes : le titre doit être obtenu avant de monter à bord. Les cartes journalières achetées en numérique peuvent être affichées sur smartphone ou imprimées avec un QR code.
Les deux lignes sont fortement chargées aux heures de pointe : le m2 et le m1 comptent parmi les axes les plus saturés du réseau le matin et le soir. Aux heures de rush, il vaut mieux prévoir un train d'avance, notamment au m2 à Lausanne-Gare. Par ailleurs, le service de nuit en métro est limité aux nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche ; il n'existe pas de service nocturne en semaine, ce qui impose de recourir à un taxi ou à un service de VTC pour les sorties tardives en semaine.
Bon à savoir : Si vous voyagez avec une personne à mobilité réduite, vérifiez l'accessibilité des stations dans les horaires ou sur SBB Mobile avant de partir : l'adaptation de l'ensemble des arrêts du réseau suisse n'était pas encore complète à l'issue du délai légal de 2023.
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Les bus à Lausanne
Le réseau de bus et de trolleybus tl complète le métro en desservant les quartiers en pente et les zones situées entre les arrêts de métro. Quelques lignes à retenir pour le quotidien : la ligne 1 (liaison nord-sud à travers la ville, du bord du lac jusqu'à Blécherette en passant par la gare et le centre) ; la ligne 3 (connection directe depuis les quartiers nord dont Bellevaux jusqu'à la gare principale) ; la ligne 6 (côté lac ouest, centre-ville et déplacements vers le quartier nord-est via Saint-François et Bessières) ; la ligne 21 (gare vers Beaulieu et le nord de Lausanne, avec une extension vers Paudex à l'est). Pour votre quartier spécifique, consultez le plan de réseau tl.
Un billet bus Grand Lausanne (zones 11-12) coûte 3,70 CHF (environ 3,90 EUR). Le même titre Mobilis est valable sur les bus, les trolleybus, le métro et les trains locaux éligibles dans les zones sélectionnées ; il n'existe pas de billet distinct pour les bus.
Pour planifier ses trajets et acheter ses titres, trois outils sont disponibles : l'application tl (boutique officielle tl, spécifique à Lausanne), SBB Mobile (couvre l'ensemble de la Suisse et vend aussi les tickets du réseau de nuit tl), et l'application Transit (application tierce qui couvre les bus et le métro tl, y compris les services de nuit). Les billets peuvent également être achetés aux automates en station, aux guichets tl ou par SMS pour les trajets Grand Lausanne.
Un réseau de bus de nuit fonctionne les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche, couvrant un nombre réduit de lignes tl. Ces trajets de nuit sont accessibles avec un titre Mobilis ordinaire, sans supplément nuit ; ils s'achètent sur SBB.ch, SBB Mobile, les automates ou les points de vente SBB. L'intégration tarifaire est totale : un abonnement mensuel ou annuel valable pour les zones 11-12 couvre tous les modes (bus, métro, trains locaux éligibles) sans rechargement entre les différents véhicules.
Le tramway à Lausanne
Une première ligne de tramway moderne, la T1, est en cours de déploiement par tl. Dans sa première phase, elle reliera Lausanne-Flon à Renens-Gare sur environ 4,6 km avec 10 arrêts, pour un temps de parcours d'environ 15 minutes. Les essais dynamiques ont débuté et l'ouverture commerciale est attendue d'ici la fin de l'année ; vérifiez le calendrier exact sur le site de tl avant d'intégrer cette ligne à vos trajets quotidiens. Une fois ouverte, la T1 circulera à une fréquence d'environ 6 minutes et sera entièrement intégrée dans le système tarifaire Mobilis : un titre Mobilis pour les zones concernées couvrira également le tramway.
Tarifs et abonnements à Lausanne
Tous les titres de transport à Lausanne reposent sur le système de zones Mobilis. Pour tout déplacement dans le centre-ville, le produit est toujours un billet Grand Lausanne (zones 11 et 12). Un billet simple à 3,70 CHF (environ 3,95 EUR) permet de voyager librement dans les zones pendant sa durée de validité. Pour des trajets très courts (1 à 3 arrêts, 30 minutes maximum, bus et métro uniquement dans les zones 11-12), un billet courte distance est disponible à 2,30 CHF (environ 2,45 EUR) ; pratique à l'occasion, il ne convient pas aux trajets transversaux.
Une carte journalière Grand Lausanne coûte 9,80 CHF (environ 10,40 EUR) au tarif plein et 6,90 CHF (environ 7,35 EUR) au tarif réduit. Elle devient rentable à partir d'environ trois trajets séparés répartis sur plus de trois heures dans la même journée ; achetée par SMS, elle est valable jusqu'à 05 h 00 le lendemain matin.
Pour les usagers réguliers, les abonnements Mobilis sont chargés sur une carte SwissPass. Un abonnement mensuel Grand Lausanne coûte 78 CHF (environ 83 EUR) ; un abonnement annuel s'élève à 780 CHF (environ 830 EUR). Les deux couvrent un nombre illimité de trajets en bus, métro et trains locaux éligibles dans les zones 11-12.
Des réductions existent : les passagers de moins de 24 ans peuvent sélectionner la catégorie Mobilis Jeune à l'achat d'abonnements hebdomadaires, mensuels ou annuels. L'abonnement Mobilis Senior est disponible à 67 CHF par mois ou 670 CHF par an pour deux zones. La Ville de Lausanne propose par ailleurs aux résidents retraités éligibles une subvention de 50 % sur l'abonnement annuel Mobilis Senior zones 11-12 (avec une participation personnelle de 40 CHF) : renseignez-vous auprès de tl ou de la Ville pour les conditions d'éligibilité.
Les titres sont disponibles via l'application tl, SBB Mobile, la boutique en ligne tl, les automates en station, les guichets tl et par SMS pour les billets simples et journaliers Grand Lausanne. La fonction EasyRide de SBB Mobile permet d'enregistrer le début et la fin de son trajet depuis son smartphone, offrant ainsi une souplesse proche du paiement sans contact tout en restant dans le cadre Mobilis.
Taxis et VTC à Lausanne
Les taxis conventionnels à Lausanne sont réglementés par le Service intercommunal des taxis. Le tarif de prise en charge s'élève à 6,20 CHF (environ 6,65 EUR), avec un tarif kilométrique de 3,00 CHF (environ 3,20 EUR). Un court trajet urbain type revient à environ 13,70 CHF (environ 14,70 EUR). Les taxis peuvent être réservés par téléphone via des opérateurs comme Taxiphone, ou depuis l'application Taxi Lausanne (disponible sur iOS), ou encore pris aux stations de taxis dans la ville. Le paiement par carte n'est pas garanti chez tous les taxis : vérifiez cette possibilité à la réservation.
Uber opère à Lausanne avec des tarifs globalement comparables aux taxis conventionnels. Des hausses tarifaires s'appliquent en période de forte demande. Uber est surtout utile pour les déplacements tardifs quand les transports en commun sont arrêtés, pour les trajets porte-à-porte avec des bagages, ou pour des déplacements ponctuels : ce n'est pas un outil de trajet quotidien dans une ville aussi bien desservie que Lausanne.
Pour le trajet vers l'aéroport de Genève, certains opérateurs proposent un transfert à tarif fixe : Taxi Cité Lausanne affiche un tarif fixe de 250 CHF (environ 268 EUR) pour un transfert direct Lausanne-Aéroport de Genève. Ce montant est nettement supérieur au prix du train et se justifie principalement pour des arrivées très matinales ou nocturnes avec des bagages importants, ou pour un groupe.
Vélo et marche à pied à Lausanne
Le centre-ville de Lausanne, autour de Flon, Saint-François et la vieille ville, dispose de zones piétonnes où les piétons ont la priorité : c'est la partie la plus accessible à pied de la cité, avec des commerces et des bureaux à courte distance des correspondances de métro. Les zones piétonnes de Lausanne peuvent toutefois accueillir des véhicules de livraison autorisés : le sens normal de vigilance reste de mise, même dans les rues sans voitures. Le bord du lac à Ouchy constitue l'autre axe de promenade fort, plus plat que la ville haute et directement accessible depuis le terminus du m2 à Ouchy-Olympique. Les quartiers en pente au-dessus de la gare sont praticables à pied, mais il vaut mieux vérifier le dénivelé, pas seulement la distance, avant de planifier un trajet.
Lausanne compte 131 km d'aménagements cyclables sur le territoire municipal, soit une progression de 20 km sur les quatre dernières années. La ville tient à jour une carte et une base de données publiques des infrastructures cyclables et des stationnements vélos. Depuis l'été 2025, la piste cyclable des Hautes Écoles reliant le centre-ville au pôle EPFL/Université a été améliorée : c'est l'axe le plus fréquenté et prioritaire identifié par la municipalité. Avant de choisir un itinéraire de trajet quotidien, consultez la carte des aménagements cyclables de la Ville de Lausanne : un itinéraire légèrement plus long mais balisé est souvent plus confortable qu'une montée directe en voie mixte.
Le confort à vélo varie fortement selon les axes : les pistes protégées et les voies dédiées offrent de bonnes conditions, mais les rues en pente avec trafic mixte peuvent être exigeantes. Un vélo électrique (VAE) change considérablement l'équation pour les déplacements quotidiens, en particulier sur les axes montants entre le bord du lac, la gare et les Hautes Écoles. Pour une location courte durée, Bicy.ch Lausanne (place Benjamin-Constant 2, 1002 Lausanne) propose des demi-journées à partir de 30 CHF (environ 32 EUR). La location à la journée chez Rent a Bike démarre à 38 CHF (environ 41 EUR) pour un vélo city ou randonnée. Pour un usage régulier, un abonnement mensuel chez Decathlon Lausanne débute aux alentours de 20 à 22 CHF (environ 21 à 23 EUR), avec un engagement minimum de trois mois, uniquement en magasin.
Pour le vélo en libre-service, Lime exploite un réseau de vélos électriques à stations virtuelles dans la région Lausanne-Morges : le retour s'effectue près d'un râtelier ou dans une zone désignée via l'application Lime, sans borne fixe. PubliBike Velospot, le réseau national suisse de vélos partagés, étend sa couverture à la région Lausanne/Morges/Nyon ; les formules d'abonnement comprennent un pass 6 mois à 34 CHF (environ 36 EUR) et un abonnement annuel à 69 CHF (environ 74 EUR), incluant des minutes gratuites pour les vélos classiques et électriques. L'intégration de PubliBike dans SBB Mobile via Tap&Go est prévue pour cette région : consultez PubliBike pour vérifier la disponibilité actuelle dans le secteur lausannois avant de souscrire.
À noter : les importants travaux d'infrastructure en cours à Lausanne (ligne de tramway T1, préparation du m3) modifient activement les plans de circulation ; des déviations temporaires affectent ponctuellement les itinéraires piétons et cyclables autour des chantiers.
Conduire à Lausanne
Pour la plupart des nouveaux arrivants qui habitent et travaillent dans Lausanne, une voiture n'est pas nécessaire. La fréquentation des transports en commun à Lausanne a progressé de 50 % en dix ans, et la ville comptait environ 312 voitures particulières pour 1 000 habitants, un chiffre nettement inférieur aux moyennes suisse et européenne pour des villes de taille comparable (Swissinfo). Mieux vaut tester les transports en commun pendant les premières semaines avant d'envisager un achat de véhicule.
Toute voiture circulant sur les autoroutes suisses, y compris les tronçons entre Lausanne et Genève, doit être équipée d'une vignette autoroutière à 40 CHF (environ 43 EUR), valable du 1er décembre au 31 janvier de l'année suivante. Il n'existe pas d'options journalières, hebdomadaires ou mensuelles : la vignette annuelle est le seul format disponible. Elle s'achète aux postes-frontière, dans les stations-service et en ligne via ch.ch.
Le stationnement à Lausanne est rare et onéreux dans le centre. Les horodateurs en voirie pratiquent des tarifs de 3 à 8 CHF de l'heure selon la zone, payables via PayByPhone. Les parkings publics affichent des tarifs de 28 à 48 CHF par jour. Les résidents qui remplissent les conditions d'éligibilité (domicile lausannois enregistré, véhicule immatriculé dans le canton de Vaud à leur nom) peuvent demander un macaron de stationnement résidentiel à 500 CHF par an ou 280 CHF pour un semestre.
Les embouteillages aux heures de pointe sont réels : un niveau moyen de congestion de 40,7 % est relevé à Lausanne, avec un trajet de 10 km en fin de journée qui peut dépasser 27 minutes (TomTom). La ville repense activement ses axes centraux, dont Saint-François-Chauderon, pour donner la priorité aux transports en commun, aux piétons et aux cyclistes, tout en maintenant l'accès motorisé au centre principalement via les parkings publics. Entrer dans le centre en voiture ne se justifie que pour des raisons spécifiques.
Une voiture reste utile dans des situations précises : combinaison de Lausanne avec des destinations hors du réseau de transport en commun, transport d'objets volumineux, sorties nocturnes multi-étapes, excursions en montagne ou en zone rurale le week-end. Pour des besoins ponctuels, la location courte durée démarre à environ 56 CHF par jour pour une petite voiture, ce qui en fait une alternative pratique à la propriété.
Naviguer sur le lac et services complémentaires à Lausanne
La CGN (Compagnie Générale de Navigation) exploite des services de bateaux au départ de Lausanne-Ouchy, terminus du métro m2, à destination d'Évian-les-Bains en France (ligne N1). Un billet adulte 2e classe aller simple coûte 44 CHF (environ 47 EUR) ; le demi-tarif s'élève à 22 CHF (environ 23 EUR). Ce service intéresse particulièrement les personnes qui travaillent ou résident des deux côtés du lac. Les billets doivent être achetés et validés avant l'embarquement ; les passagers sans titre valable s'exposent à un supplément. Sur la ligne N1 Lausanne-Évian, le transport de vélos est exclu ; certains départs sont signalés à forte occupation : consultez les horaires CGN pour le calendrier en vigueur.
L'aéroport de Genève (GVA), situé à environ 60 km, est l'aéroport international de référence pour Lausanne. L'aérodrome de Lausanne-Blécherette, à l'intérieur de la ville, n'est pas une option pratique pour les vols internationaux.
La connexion standard pour arriver à Lausanne depuis l'aéroport est le train direct SBB/CFF : les services directs affichent des temps de parcours de 49 à 63 minutes, avec des premiers départs depuis Lausanne dès 03 h 50. Des services de nuit fonctionnent également les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche entre Lausanne et l'aéroport de Genève. La gare de l'aéroport est intégrée directement dans le terminal, sans navette ni transfert séparé. Les billets à destination de Lausanne s'achètent aux automates de la gare aéroportuaire, au guichet SBB ou à l'avance via SBB Mobile. L'aéroport propose une réduction de 10 CHF (environ 11 EUR) sur les billets de train à destination ou en provenance de l'aéroport, jusqu'à fin 2026 : vérifiez les conditions en vigueur sur le site de l'aéroport. Pour les passagers SWISS, l'option SWISS Air Rail, intégrée directement dans la réservation de vol via SBB/CFF, propose un temps de parcours affiché de 51 minutes.
Le train est la solution la plus adaptée pour la grande majorité des familles et des voyageurs qui souhaitent maîtriser leur budget, en particulier en journée. Pour les arrivées nocturnes sans train pratique, les déplacements avec beaucoup de bagages ou les trajets porte-à-porte, un transfert en taxi reste possible : Taxi Cité Lausanne propose un tarif fixe de 250 CHF (environ 268 EUR) pour un trajet direct Lausanne-Aéroport de Genève.
Bon à savoir : À l'aéroport de Genève, n'utilisez que la zone officielle de taxis, un service de VTC pré-réservé ou la gare ferroviaire. L'aéroport met expressément en garde contre les sociétés non autorisées qui ne détiennent pas de concession officielle. Tout démarchage de chauffeurs à l'intérieur du terminal est à décliner.
Foire aux questions
Téléchargez SBB Mobile dès votre arrivée et utilisez le métro m2 pour les trajets nord-sud entre Ouchy, la gare et Flon, ainsi que les bus tl pour tout le reste. Achetez un billet Mobilis Grand Lausanne (zones 11 et 12) pour tout trajet dans le centre. La marche fonctionne bien dans le centre piétonnier et sur la rive du lac, mais la topographie escarpée de la ville rend le métro indispensable pour de nombreux déplacements.
Oui : Lausanne dispose d'un réseau dense de bus, trolleybus et de deux lignes de métro, tous intégrés au système tarifaire Mobilis, avec les trains régionaux CFF qui étendent la couverture au-delà de la ville. Pour les perturbations en temps réel ou les déviations, consultez la page d'état du service tl avant les premiers trajets importants, notamment pendant les travaux d'infrastructure.
Un titre de transport valide est obligatoire avant de monter à bord, car il n'y a pas de validation par carte bancaire sans contact aux bornes. Pour les déplacements occasionnels, achetez des billets unitaires ou des cartes journalières via l'application tl, SBB Mobile ou les automates en station. Pour les trajets réguliers, un abonnement mensuel ou annuel Mobilis chargé sur une carte SwissPass est la solution la plus pratique. Les clients des hôtels qui s'acquittent de la taxe de séjour peuvent recevoir une carte Lausanne Transport Card permettant l'utilisation gratuite des transports publics pendant leur séjour.
Tout à fait. Le m2 résout directement le principal défi topographique de Lausanne en reliant Ouchy sur la rive du lac à la gare principale, Flon et les quartiers hauts. Le m1 connecte Flon au campus de l'EPFL et de l'université. Pour la plupart des nouveaux arrivants, le métro est le moyen le plus rapide et le plus fiable d'éviter les montées à pied et de traverser la ville.
Uber est présent à Lausanne et généralement disponible, y compris pour les trajets nocturnes. Il est surtout utile en complément : pour les trajets porte-à-porte avec des bagages, les arrivées tardives ou les courts trajets lorsque les transports en commun ne circulent plus. Pour les déplacements quotidiens, les transports en commun sont plus prévisibles et nettement moins chers. Des tarifs majorés s'appliquent en période de forte demande.
Lausanne est excellente pour la marche dans le centre piétonnier (Flon, Saint-François, vieille ville) et sur la rive du lac à Ouchy. Pour le vélo, la ville dispose de 131 km d'aménagements cyclables et d'un réseau en développement, mais le relief est un facteur de planification réel. Un vélo électrique transforme les déplacements à Lausanne, rendant pratiquement tous les trajets envisageables. Consultez la carte des aménagements cyclables de la Ville de Lausanne avant de choisir votre itinéraire.
La marche est gratuite et convient aux courts trajets dans le centre. Pour les transports en commun, le billet courte distance Mobilis à 2,30 CHF (environ 2,45 EUR) couvre 1 à 3 arrêts en 30 minutes. Pour un trajet complet à travers la ville, le billet standard coûte 3,70 CHF (environ 3,90 EUR) ; la carte journalière Grand Lausanne à 9,80 CHF (environ 10,40 EUR) ou 6,90 CHF (environ 7,35 EUR) tarif réduit devient rentable dès environ trois trajets dans la journée. Pour les trajets réguliers, l'abonnement mensuel Mobilis à 78 CHF (environ 83 EUR) est la solution la plus économique.
La marche représente 45 % des déplacements, les transports en commun 25 %, le vélo 15 % et la voiture particulière 15 %. En pratique, la plupart des navetteurs combinent le métro ou le bus avec un court trajet à pied. La démarche la plus courante consiste à identifier les zones Mobilis correspondant à son domicile et son lieu de travail, puis à choisir entre un abonnement, des cartes journalières ou des billets via application selon la fréquence des déplacements.
Pour la plupart des nouveaux arrivants qui vivent et travaillent à l'intérieur de Lausanne, une voiture n'est pas nécessaire. Le stationnement est rare et coûteux (28 à 48 CHF par jour dans les parkings publics, soit environ 30 à 51 EUR ; 500 CHF par an pour un macaron riverain si les conditions sont remplies), les embouteillages aux heures de pointe sont réels, et la politique de la ville réduit activement l'accès des voitures au centre. Une voiture est vraiment utile pour les excursions en montagne le week-end, la logistique en périphérie ou les destinations mal desservies par les transports en commun. Testez les transports publics en premier avant d'acheter.
Prenez le train direct CFF depuis Genève Aéroport : la gare intégrée au terminal est à quelques pas des bagages, les trains directs roulent en 49 à 63 minutes et les premiers départs ont lieu avant 4 h du matin. L'aéroport de Genève propose également une réduction de 10 CHF (environ 10,70 EUR) sur les billets de train. Un taxi (tarif fixe autour de 250 CHF, soit environ 268 EUR) reste l'alternative pratique pour les arrivées très tardives, les bagages lourds ou les groupes. À l'aéroport, utilisez uniquement les taxis officiels ou les VTC réservés à l'avance : n'acceptez aucune proposition de chauffeur à l'intérieur du terminal.
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J'ai découvert très tôt le plaisir des mots, en écrivant de la poésie. Après une parenthèse consacrée à mes études supérieures, j'ai renoué avec l'écriture à travers un blog, alors que je partageais ma vie entre Londres et Madrid. Cette passion pour l'écriture et l'ouverture aux cultures étrangères m'a naturellement conduit à fonder Expat.com, un espace dédié à mes écrits mais aussi à ceux de toutes celles et ceux qui souhaitent partager leur expérience et leur parcours à l'étranger.
