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Carnet de Conducir en Marruecos

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Conducir en Marruecos está permitido con el carnet de conducir español. Sin embargo, este tiene validez hasta un año. ¿Qué podemos hacer para poder seguir utilizando nuestro vehículo con normalidad? Aquí te lo explicamos.

En el marco de las relaciones de buena vecindad, Marruecos tiene firmado, desde 2004, un acuerdo con España sobre el reconocimiento recíproco y el cambio de los permisos de conducir. Esto supone que podemos conducir en Marruecos con un carnet español, y conducir en España con un carnet marroquí. Sin embargo, esta posibilidad tiene una fecha máxima de un año. Al sobrepasar esta fecha puede haber problemas legales. Sin embargo, existe la posibilidad de intercambiar los permisos, o sacarse un permiso nuevo. Os explicamos cómo funciona cada tipo:

Cambio del permiso

según indica la página oficial de asuntos exteriores del gobierno de España, “el cambio es automático para los permisos de tipo A y B. Los titulares de los permisos de conducir tipo C, C/E, D y D/E deberán pasar un examen teórico complementario según lo que prevé la legislación vigente en España, así como un examen práctico en viario general, con su vehículo correspondiente, para poder intercambiar su permiso de conducir”. Esto quiere decir que si conducimos una motocicleta, automóvil o camioneta con menos de 3500kg de MMA, no es necesario pasar ningún examen, ya sea práctico o teórico, pero que si el vehículo que manejamos es ya de una masa superior, y de tipo C, D o E, sí es necesario realizar el examen. El resto de licencias, por tanto, no son susceptibles de canje.

Para que los residentes españoles en Marruecos puedan convalidar su permiso, es necesario acudir al Servicio de Minas, que es la administración encargada de tramitar todo lo relacionado con los vehículos, con la siguiente documentación: justificante de autenticidad del permiso (se debe solicitar a la autoridad que ha emitido el permiso de conducir original, es decir, en tráfico y en territorio español); permiso de conducir; fotocopia compulsada de la tarjeta de residencia (se hace en la Comuna, donde tienes que llevar el original y la fotocopia, y el precio es de 2MAD por fotocopia y tampón. A veces te indican que tienen que firmarlo en otra ventanilla de la Comuna); 4 fotografías tamaño carnet; un impreso “permis blanc” (permiso de conducir blanco) que se puede adquirir en cualquier estanco; una póliza de 450MAD.

El problema con el cambio de permiso, es que es tal cual un cambio, es decir, se quedan con tu permiso de conducir español. Sin embargo, cuando termina el periodo de estancia en Marruecos, puedes solicitar el cambio del carnet marroquí por el español.

Conseguir un permiso de conducir marroquí definitivo

Si no quieres quedarte sin el permiso de conducir español, o no quieres esperar hasta que se realice todo el trámite, se recomienda este formato. Tanto el examen teórico como el práctico se hacen o en francés o en árabe. Las autoescuelas suelen obligar a tomar clases de conducción antes del examen práctico, pero el examen en sí no cuesta mucho más que 1000MAD.

No olvidemos que, tanto para canjear el carnet español por uno marroquí como para sacarse el carnet marroquí, es necesario tener la tarjeta de residencia, que aquí te explicamos cómo obtenerlo (ver artículo VISADOS)

También existe el carnet Internacional, que se pide en el país de origen y tiene una durabilidad de un año. La mayoría de los expatriados españoles que viven en Marruecos siguen utilizando su carnet español o lo han cambiado por el marroquí, y unos pocos, presentan el carnet Internacional, que renuevan cada año. Son escasos los españoles que han hecho el examen de conducir para obtener la licencia en Marruecos.

Sobre el estado de las carreteras, Marruecos ha ido mejorando con el paso de los años sus infraestructuras viales, ganando tanto en calidad como en cantidad, de forma que cada vez son más accesibles los diferentes puntos del país. Sobre la forma de conducir de los marroquíes, se rigen por la ley del más fuerte, entendiéndose por el que tenga el mejor coche (o el más grande), o el que toque el claxon con mayor fervor o intensidad. Además, si en una vía de dos carriles cabe un coche más, no dudan en hacerlo.

Para un extranjero, conducir en las grandes ciudades puede ser una experiencia agobiante. Los pasos de cebras son invisibles para la mayoría de los marroquíes, y el cambio de semáforo rojo a verde supone un resorte para tocar el claxon antes incluso de que podamos poner la primera marcha. Además, en ciudades como Casablanca o Marrakech, donde son habituales los ciclomotores y las bicicletas, hay que andar con mil ojos para no atropellar a algún imprudente que pase entre las hileras de coches.

Sobre conducir por las vías interurbanas, hay que tener en cuenta que si es de noche, y estás conduciendo por el carril izquierdo porque, por ejemplo, estás adelantando, el coche que llegará detrás no aminorará la velocidad, sino que pondrá las luces largas hasta que cambies de carril (una vez más, la ley del más fuerte impera). Y por supuesto, si la carretera es muy estrecha para que pasen dos vehículos, no esperes que sea el otro el que aminore y se meta un poco en el arcén.

La mayoría de las señalizaciones están en francés, aunque no está de más reconocer la grafía árabe de la población a la que quieres dirigirte para aquellos carteles que olvidaron incluir su traducción. En cuanto a la velocidad máxima, es la misma que en España en autopistas y carreteras nacionales, mientras que en las ciudades y travesías el límite está en los 40km/h, velocidad muy controlada por la policía que suele estar apostada a las entradas y salidas de las poblaciones. Las señales de control que suelen utilizar son de RALENTIR, en el que tienes que disminuir la velocidad para pasar por el lado de los guardas (es recomendable esperar hasta que indique que puedes continuar a velocidad normal), y de ALTO, en el que tienes que pararte y esperar a que el policía te diga que puedes continuar.

Por último, el precio de la gasolina y el gasoil es algo más barato que en España (sin plomo 9,99MAD y gasoil 8.09MAD), aunque sigue suponiendo caro para los marroquíes, haciendo que sus cargas sobrepasen las permitidas para que merezca la pena el transporte, por lo que podemos ver en la autovía camiones con montañas enormes de balas de paja que van soltando briznas y dejando parte de la mercancía atrás.

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Javier ViP
Miembro desde 18 Julio 2009
Mauritius
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