Berna es la capital federal de Suiza, pero el coche privado tiene un papel minoritario en la movilidad urbana: representa menos del 9 % de los desplazamientos. El transporte público concentra aproximadamente la mitad de los trayectos, mientras que caminar y desplazarse en bicicleta suman otro 41 %. En la práctica, la ciudad está especialmente adaptada para vivir sin vehículo propio. Todo el transporte público, desde los tranvías y autobuses de BERNMOBIL hasta los trenes regionales y el PostBus, está unificado bajo el sistema tarifario Libero, lo que significa que un solo billete o abono cubre todos estos medios dentro de las zonas contratadas. Berna también ha declarado oficialmente su apuesta por la bicicleta como medio de transporte cotidiano, con una cuota ciclista del 20% del tráfico total ya alcanzada antes de que venciera su propio objetivo municipal.
Berna está diseñada para moverse sin coche. El transporte público concentra alrededor del 50% de los desplazamientos internos de la ciudad, mientras que ir a pie o en bicicleta suma otro 41%; el transporte motorizado privado representa menos del 9% de los trayectos internos. Para quien se instala en Berna, esto significa que puede desplazarse fácilmente sin necesidad de tener coche.
Todo el sistema funciona con un sistema tarifario unificado: la asociación Libero (sistema de tarifas integradas que conecta autobuses urbanos, tranvías, trenes regionales y servicios de PostBus de la zona de Berna). Un solo billete o abono, válido para las zonas y el tiempo adquiridos, cubre todos estos medios sin necesidad de comprar títulos separados. Para los desplazamientos cotidianos dentro de la ciudad, las zonas Libero 100 y 101 son el punto de partida: juntas abarcan el área urbana de Berna y sirven de base para billetes sencillos, tarjetas multiviaje, bonos diarios y abonos mensuales o anuales.
Antes del primer viaje, conviene instalar la aplicación ÖV Plus, promovida por BERNMOBIL para Berna y que incluye planificación de rutas, información en tiempo real y compra de billetes, o bien la aplicación SBB Mobile, que cubre los mismos billetes Libero dentro de la ciudad. Ambas admiten los métodos de pago más habituales: tarjeta de crédito o débito, TWINT, Apple Pay, Samsung Pay y Swisscom Pay. Los interfaces oficiales de BERNMOBIL, SBB y Libero están disponibles en alemán, francés, italiano e inglés; la versión inglesa es la opción más práctica para gestionar trayectos y compras de billetes digitalmente. Las suscripciones se cargan en el SwissPass (tarjeta personal de transporte público suizo que actúa como soporte físico de los abonos).
Los tres primeros pasos recomendados al llegar: descargar la aplicación ÖV Plus o SBB Mobile, identificar las líneas que pasan por tu domicilio y comprar un billete sencillo o un bono diario para los primeros días mientras decides si un abono mensual se ajusta a tus necesidades.
BERNMOBIL opera la red urbana de autobuses, trolebuses y tranvías de Berna. Todos los servicios de autobús están plenamente integrados con los tranvías, los trenes regionales y PostBus dentro del sistema Libero: un único billete o abono cubre todos estos modos dentro de las zonas adquiridas, sin necesidad de comprar títulos distintos al cambiar de vehículo.
El billete sencillo estándar para adultos en las zonas 100/101 cuesta 4,10 CHF (aproximadamente 4,39 EUR) y es válido durante su periodo de vigencia para autobuses, tranvías y trenes dentro de esas zonas. Para los usuarios frecuentes, un abono mensual o anual resulta mucho más económico; los precios concretos se detallan en la sección de tarifas de este artículo. El servicio nocturno existe pero tiene frecuencia y cobertura limitadas; antes de planear un viaje de madrugada, conviene consultar el mapa de red Libero o la aplicación ÖV Plus para comprobar si el servicio está en marcha. Cuando no hay autobús nocturno, los taxis y las aplicaciones de transporte por demanda cubren ese hueco.
La línea 10 es uno de los recorridos más concurridos de la red, con dirección oeste y suroeste desde el Bern Bahnhof (la estación central) hacia Köniz y Schliern. BERNMOBIL tiene previsto incorporar nuevos trolebuses articulados en este recorrido para aumentar la capacidad. El Bern Bahnhof es el intercambiador central del que parten la mayoría de las líneas de autobús y tranvía: prácticamente todos los recién llegados pasarán por él a diario.
Los billetes se pueden comprar antes de subir o durante el trayecto en las máquinas expendedoras de las paradas, mediante la aplicación ÖV Plus, en la tienda online de Libero, o en persona en la oficina de información y venta de BERNMOBIL en Bubenbergplatz 5, 3011 Berna. La aplicación SBB Mobile y la opción FAIRTIQ (sistema de registro automático de entrada y salida que calcula y cobra la tarifa Libero correcta) también son válidos. Es obligatorio llevar un billete válido antes o al subir al vehículo: los revisores comprueban regularmente.
Bueno saberlo: Las nuevas máquinas expendedoras de BERNMOBIL aceptan pago sin contacto con tarjeta bancaria, por lo que puedes comprar el billete en la parada con débito o crédito. Sin embargo, el pago directo al subir al vehículo con tarjeta bancaria no está disponible en Berna: hay que comprar el billete antes de embarcar.
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Tranvías en Berna
Las líneas de tranvía 6, 7, 8 y 9 de BERNMOBIL cubren tramos centrales clave: el Bern Bahnhof, Helvetiaplatz, Luisenstrasse, Egghölzli y Worb Dorf, entre otros. Se usan habitualmente tanto para ir al trabajo como para gestiones cotidianas y tiempo libre en toda la ciudad.
El viaje en tranvía está totalmente integrado con los autobuses, los trenes regionales y PostBus dentro del sistema Libero: con un billete o abono válido para las zonas 100/101, puedes cambiar entre tranvía y autobús durante el mismo trayecto sin necesidad de un billete adicional. No existe un sistema tarifario separado para tranvías; la lógica es la misma que para el resto de la red.
Los tranvías son fiables para el uso diario. Durante obras en la vía, BERNMOBIL organiza autobuses de sustitución y publica avisos operativos en tiempo real en su web y en la aplicación ÖV Plus. Si tu ruta habitual pasa por una zona con obras activas, conviene revisar el estado del servicio antes de salir.
Tarifas y formas de pago en Berna
El sistema tarifario de Berna funciona por zonas. Para la gran mayoría de los desplazamientos dentro de la ciudad, las zonas 100 y 101 cubren todo lo necesario, y el billete Libero comprado para esas zonas es válido en autobuses, tranvías y trenes regionales sin distinción.
Para usos ocasionales, el billete sencillo adulto de segunda clase en zonas 100/101 cuesta 4,10 CHF (aproximadamente 4,39 EUR). Si viajas más de dos veces en un mismo día, el bono diario sale más a cuenta: cuesta 10,40 CHF (aproximadamente 11,10 EUR) para las zonas 100/101, es válido hasta las 5h00 del día siguiente y permite desplazamientos ilimitados en autobús, tranvía y tren dentro de esas zonas.
Quienes viajan varios días a la semana pero no necesitan un abono mensual pueden optar por la tarjeta multiviaje (Mehrfahrtenkarte): seis trayectos adultos de segunda clase en zonas 100/101 cuestan 24,60 CHF (aproximadamente 26,27 EUR). Es la opción intermedia más práctica para un uso regular pero no diario. A partir de más de veinte trayectos al mes, el abono mensual resulta más económico.
Para los desplazamientos diarios, la comparación es clara: el abono mensual para adultos de segunda clase en zonas 100/101 cuesta 82 CHF (aproximadamente 87,55 EUR), y el abono anual cuesta 738 CHF (aproximadamente 787,96 EUR), lo que equivale a pagar solo nueve meses en lugar de doce. Ambos se cargan en el SwissPass y permiten viajar sin límite en toda la red Libero dentro de las zonas contratadas. Los abonos también pueden adquirirse o renovarse en las máquinas de BLS y en los centros de viaje BLS.
Las tarifas reducidas se aplican a niños, jóvenes y mayores: el abono mensual en zonas 100/101 para estos colectivos cuesta 62 CHF (aproximadamente 66 EUR). Los residentes en Berna que perciban prestaciones complementarias AHV pueden solicitar un descuento adicional en el abono Libero presentando el certificado AHV-EL y la confirmación de domicilio en la oficina de atención de BERNMOBIL en Bubenbergplatz 5.
Los puntos de venta incluyen la aplicación ÖV Plus, la aplicación SBB Mobile, la aplicación BLS Mobil, la aplicación FAIRTIQ, la tienda online de Libero, las máquinas expendedoras en las paradas y la oficina de BERNMOBIL mencionada. Al llegar a Berna en tren de larga distancia, vale la pena pedir el City-Ticket al comprar el billete de tren: este complemento añade la cobertura de las zonas 100/101 al billete de tren, de modo que el trayecto en tranvía o autobús desde el Bern Bahnhof queda incluido en la misma compra.
Taxis y transporte por aplicación en Berna
Los taxis y las aplicaciones de transporte por demanda son un complemento al transporte público, no una alternativa para el desplazamiento diario. Tienen sentido para viajes nocturnos, trayectos con equipaje voluminoso o conexiones puntuales donde el tranvía o el autobús no resultan convenientes.
Los taxis con licencia en Berna tienen una tarifa de salida de alrededor de 5,00 CHF (aproximadamente 5,35 EUR) y una tarifa por kilómetro de aproximadamente 3,90 CHF (aproximadamente 4,17 EUR). Un trayecto típico de cinco kilómetros por la ciudad cuesta en torno a 24,50 CHF (aproximadamente 26,22 EUR). Las tarifas no las fija el municipio, pero deben estar visiblemente expuestas en el vehículo: si el conductor no puede mostrártelas, no subas. Para identificar un taxi con licencia, busca un número en el letrero del techo y el permiso de conductor en verde visible en la parte delantera del vehículo.
Los taxis se pueden parar en la calle, encontrar en las paradas establecidas (entre ellas la del Bern Bahnhof) o reservar por teléfono o mediante aplicación. Tanto Uber como Bolt operan en Berna y resultan útiles para viajes de madrugada o trayectos punto a punto donde el transporte público es inconveniente. El cantón de Berna estaba revisando el marco regulatorio de los servicios de transporte basados en plataformas, por lo que las condiciones de servicio pueden evolucionar; lo más práctico es usar estas aplicaciones como opción de apoyo, no como medio principal de desplazamiento urbano. El pago sin contacto está disponible en muchos taxis, aunque no en todos; conviene confirmar la forma de pago antes de iniciar el trayecto. La propina no es obligatoria ni esperada; redondear el importe es la práctica habitual cuando se quiere dejar algo.
Ciclismo y desplazamientos a pie en Berna
Berna es una ciudad de distancias cortas donde ir a pie es una opción real para muchos trayectos cotidianos. El casco histórico, la zona del Bern Bahnhof, los caminos junto al río Aare y los parques municipales son destinos perfectamente transitables a pie. Un plan director de movilidad peatonal está ampliando los recorridos continuos y sin barreras en toda la ciudad. Entre los aspectos prácticos a tener en cuenta: algunos tramos todavía comparten espacio entre peatones y ciclistas mientras se completan las obras de separación; las zonas de construcción activas afectan a varios ejes; las zonas de tranvía y autobús en las principales plazas y alrededor del Bern Bahnhof requieren atención; y los caminos junto al Aare y las zonas con pendiente pueden estar resbaladizos en invierno.
La bicicleta es un medio de transporte habitual en Berna. La cuota de bicicleta sobre el total del tráfico alcanzó el 20% entre 2022 y 2024, adelantando el objetivo municipal fijado para 2030. La meta a largo plazo es que dos tercios de todos los desplazamientos se realicen en bicicleta o a pie para 2035. Las Velohauptrouten (rutas ciclistas principales de la ciudad) son los recorridos mejor acondicionados para el uso diario: en estos ejes se buscan carriles de 2,5 metros de ancho y gestión semafórica para reducir los tiempos de espera de los ciclistas. La infraestructura global es buena, aunque varía por zonas; los trabajos de mejora siguen activos en Kornhausplatz, algunos puentes y otros puntos con obras activas.
Para almacenar la bicicleta con seguridad cerca del centro, la ciudad gestiona alrededor de 2 240 plazas vigiladas próximas a la estación principal, con instalaciones en Welle7, PostParc, Bollwerk, Schanzenbrücke y Hochschulzentrum vonRoll. Usar las instalaciones oficiales en lugar de puntos de amarre improvisados reduce el riesgo de robo.
El sistema público de préstamo de bicicletas, PubliBike Velospot (conocido localmente como Velo Bern / Velo Region Bern), cuenta con más de 300 estaciones en la ciudad y la región. Alrededor del 70% de la flota disponible son bicicletas eléctricas con asistencia hasta 25 km/h, lo que hace que los desniveles de Berna sean manejables para la mayoría de los usuarios. La red se gestiona mediante la aplicación PubliBike Velospot. Un abono anual cuesta 69 CHF (aproximadamente 73,62 EUR) y es la opción más económica para el uso regular. Sin abono, un bono diario de 24 horas cuesta 29 CHF (aproximadamente 30,94 EUR). Para las bicicletas eléctricas, los primeros 30 minutos cuestan 3,50 CHF (aproximadamente 3,74 EUR) y los minutos adicionales se facturan a 0,20 CHF (aproximadamente 0,21 EUR) por minuto.
Si quieres probar el ciclismo antes de comprometerte con una bicicleta propia, hay varias opciones de alquiler. City Cycles Bern alquila bicicletas de grava, de turismo y de carga, con la posibilidad de descontar el coste del alquiler del precio de compra si adquieres una bicicleta dentro del primer año. Velocittà Bern, en Wylerfeldstrasse 7, ofrece alquileres de prueba con parte del coste acreditable hacia la compra en los tres meses siguientes. Rent a Bike es la plataforma nacional para alquileres de mayor duración, con bicicletas estándar disponibles desde 27 CHF (aproximadamente 28,85 EUR) por día.
Conducir en Berna
El propio municipio recomienda a quienes llegan a Berna empezar sin coche y comprobar si el transporte público, la bicicleta, los desplazamientos a pie y el alquiler ocasional de vehículos cubren sus necesidades antes de plantearse comprar uno. Para quienes viven y trabajan dentro de la ciudad, el coche no suele ser imprescindible en el día a día.
Un coche tiene más sentido en situaciones concretas: acceder regularmente a destinos que quedan fuera de la red de tranvía, autobús y tren; trayectos por autopista hacia Zúrich, Basilea, Ginebra o el Oberland bernés; transportar cargas voluminosas; o gestionar la logística familiar cuando las conexiones de transporte público resultan insuficientes. Dentro del centro de Berna, usar el coche para los desplazamientos cotidianos no es práctico: la ciudad aplica restricciones de tráfico en el centro, el aparcamiento está regulado y es de pago, y la política municipal avanza hacia un uso más limitado del espacio público para coches.
Circular por las autopistas y vías rápidas suizas requiere la Autobahnvignette (viñeta anual de autopista suiza): su precio para el periodo en vigor es de 40 CHF (aproximadamente 43 EUR), válida desde el 1 de diciembre hasta el 31 de enero del año siguiente. No existen opciones diarias, semanales ni mensuales. Berna no tiene peaje de acceso al centro ni zona de bajas emisiones con restricciones para los turismos particulares corrientes.
El aparcamiento en Berna está muy regulado y tiene un coste elevado. El aparcamiento en la vía pública con parquímetro en la Ciudad Vieja baja y el barrio de Matte cuesta 2,20 CHF por hora (aproximadamente 2,37 EUR). Los aparcamientos públicos cubiertos van desde los 19 CHF hasta los 85 CHF (aproximadamente 20,32 EUR a 90,94 EUR) por 24 horas en función del local; el aparcamiento de corta duración de Bahnhof Parking se sitúa en la parte alta de ese rango. Los residentes pueden solicitar una tarjeta de aparcamiento de barrio por 264 CHF anuales (aproximadamente 283,80 EUR), válida únicamente en su zona autorizada, con una validez mínima de tres meses.
La gasolina cuesta aproximadamente 1,93 CHF por litro (aproximadamente 2,07 EUR). El alquiler de un turismo económico pequeño en Berna empieza desde alrededor de 31 CHF (aproximadamente 33,15 EUR) por día para reservas cortas, y puede superar los 59 CHF (aproximadamente 63,12 EUR) por día según la categoría del vehículo y la plataforma de alquiler. El alquiler puntual o el vehículo compartido son alternativas que vale la pena considerar para quienes solo necesitan un coche de forma ocasional.
La Marzilibahn en Berna
El barrio de Marzili, junto al Aare, está conectado con el nivel de la Bundesterrasse cerca del casco histórico por la Marzilibahn, un corto funicular que evita una subida empinada a pie. Es un enlace práctico para quienes viven o visitan el Marzili con frecuencia. Un trayecto sencillo cuesta 1,50 CHF (aproximadamente 1,61 EUR) para adultos; el billete de ida y vuelta cuesta 2,90 CHF (aproximadamente 3,10 EUR). Los cochecitos de bebé y los carritos de la compra viajan gratis.
Los abonos Libero, los bonos diarios Libero, el City-Ticket Bern, el abono general suizo (GA) y el Swiss Travel Pass son válidos en la Marzilibahn. Sin embargo, los billetes sencillos Libero y las tarjetas multiviaje estándar (Mehrfahrtenkarten) no se aceptan: si no tienes uno de los abonos mencionados, necesitas un billete específico de la Marzilibahn. Conviene comprobarlo antes de embarcar si no estás seguro del tipo de pase que tienes.
La ciudad cuenta con el aeropuerto regional Bern-Belp (BRN), situado en Belp, al sur de Berna, que opera principalmente vuelos de ocio y chárter. La mayoría de los viajeros internacionales llegan a través de uno de los tres grandes aeropuertos próximos y continúan a Berna en tren: el aeropuerto de Zúrich (aproximadamente 1 hora y 15 minutos en tren, con salidas cada 30 minutos), el EuroAirport de Basilea-Mulhouse-Friburgo (aproximadamente 1 hora y 15 minutos en transporte público) o el aeropuerto de Ginebra (algo menos de 2 horas en tren). El tren es la opción predeterminada tanto por precio como por comodidad para cualquiera de estos tres aeropuertos.
Para los vuelos muy madrugadores, SBB opera conexiones especiales de madrugada entre Berna y el aeropuerto de Zúrich; conviene consultar el horario actualizado en la aplicación SBB Mobile o en la web de SBB antes del viaje, ya que los horarios pueden cambiar.
Desde el propio aeropuerto de Berna (BRN), la conexión en transporte público hasta el Bern Bahnhof dura aproximadamente 30 minutos. Los billetes están disponibles en las máquinas de la parada de autobús, en el centro de viajes BLS de la estación de Belp, en los puntos de venta Libero, mediante la aplicación ÖV Plus o en el propio autobús. La conexión está integrada en la red tarifaria Libero.
Para familias con equipaje abundante, niños pequeños o llegadas a horas intempestivas, un taxi con licencia o un vehículo reservado previamente es la alternativa más práctica. Los taxis con licencia de Berna que utilizan la tarifa de la parada del Bahnhof parten de una base de aproximadamente 7,90 CHF (aproximadamente 8,45 EUR) más 5,90 CHF (aproximadamente 6,31 EUR) por kilómetro para hasta cuatro pasajeros; no se aplica ningún suplemento por aeropuerto en los taxis de la ciudad de Berna. Uber y Bolt también operan en Berna y admiten reserva previa mediante aplicación.
Para identificar un taxi con licencia: busca un letrero numerado en el techo del vehículo y el permiso de conductor en verde visible en la parte delantera. Si el conductor no puede mostrar ambos, no subas.
Preguntas frecuentes
La red de tranvías y autobuses de BERNMOBIL con billetes de las zonas 100/101 de Libero (la asociación tarifaria integrada de la región) es el punto de partida más sencillo: un único billete cubre todos los autobuses, tranvías y trenes regionales de la ciudad. Descarga la aplicación ÖV Plus o SBB Mobile para planificar trayectos y comprar billetes antes de tu primer viaje. El centro también es compacto y se puede recorrer a pie en distancias cortas.
Sí: Berna cuenta con una densa red de tranvías, autobuses y trenes regionales con buena frecuencia en los principales recorridos. BERNMOBIL publica avisos de servicio en tiempo real y gestiona las interrupciones durante obras con autobuses de sustitución. Consulta el sitio web o la aplicación de BERNMOBIL antes de recorrer una ruta desconocida, especialmente si hay obras activas en el tramo.
No necesitas ninguna tarjeta para el primer viaje, pero sí debes llevar un billete válido antes de subir al vehículo, ya que los revisores comprueban regularmente. Para desplazamientos habituales, lo más práctico es un abono mensual o anual de Libero cargado en el SwissPass (tarjeta personal de transporte público suizo). Para viajes ocasionales, los billetes sencillos, la tarjeta de seis viajes y los abonos diarios se compran mediante la aplicación ÖV Plus, SBB Mobile, FAIRTIQ, la tienda web de Libero o las máquinas expendedoras de las paradas.
Berna no tiene metro. Los desplazamientos diarios se realizan en tranvía, autobús, tren regional y, en gran medida, a pie o en bicicleta. Si alguna aplicación de planificación etiqueta un trayecto como 'metro', se refiere a una línea de tranvía o ferroviaria: usa las aplicaciones de BERNMOBIL o SBB para consultar el mapa correcto.
Uber y Bolt operan en Berna y resultan útiles por la noche, con equipaje abundante o para trayectos punto a punto donde el transporte público no es conveniente. Úsalos como complemento, no como opción habitual: el transporte público es más rápido y económico en la mayoría de los recorridos urbanos. El cantón de Berna estaba revisando la normativa sobre servicios de transporte por plataforma, por lo que las condiciones de servicio pueden evolucionar.
Sí: el centro es compacto y cómodo para caminar, y Berna cuenta con el programa municipal Velohauptstadt dedicado a consolidarla como ciudad ciclista. La cuota modal de la bicicleta alcanzó el 20% del tráfico total entre 2022 y 2024, y alrededor del 70% de la flota pública de PubliBike son bicicletas eléctricas, lo que hace manejables los tramos con más desnivel. Algunas mejoras de infraestructura están en curso, así que conviene comprobar las condiciones de rutas específicas antes de depender de ellas.
Caminar es gratuito para los trayectos por el centro. Para ir en bicicleta, la suscripción anual de PubliBike a 69 CHF (aproximadamente 74 EUR) es la opción más económica para usuarios habituales. En transporte público, compara tu frecuencia de viaje con el abono mensual de Libero a 82 CHF (aproximadamente 88 EUR) para adultos en las zonas 100/101: si realizas más de veinte trayectos sencillos al mes a 4,10 CHF (aproximadamente 4,39 EUR) cada uno, el abono mensual ya resulta más barato.
Alrededor del 50% de los desplazamientos internos se realizan en transporte público y cerca del 41% a pie o en bicicleta; el coche privado representa menos del 9% de los desplazamientos internos. En la práctica, la mayoría combina tranvías o autobuses para los recorridos de mayor distancia con trayectos a pie o en bicicleta para las zonas céntricas. Vivir cerca de una parada de tranvía o autobús importa más para la vida cotidiana que disponer de coche.
Para la mayoría de los recién llegados que viven y trabajan dentro de la ciudad, el coche es prescindible: el transporte público, la bicicleta y el sistema de préstamo de bicicletas cubren la mayor parte de las necesidades diarias. El coche resulta más útil para trayectos frecuentes a destinos fuera de la red de transporte público, para la logística familiar en zonas con menor cobertura o para viajes habituales al Oberland bernés y otras regiones. Ten en cuenta el estacionamiento regulado, los elevados costes de aparcamiento y la viñeta anual de autopista a 40 CHF (aproximadamente 43 EUR) a la hora de decidir.
La mayoría de los viajeros internacionales aterrizan en el aeropuerto de Zúrich (aproximadamente 1h 15min en tren SBB, con salidas cada 30 minutos), en el aeropuerto de Ginebra (poco menos de 2 horas en tren) o en el EuroAirport Basilea-Mulhouse-Friburgo (aproximadamente 1h 15min en transporte público). El tren es la opción más económica y práctica desde cualquiera de los tres. Desde el aeropuerto de Berna (BRN), una conexión de unos 30 minutos en autobús y tren llega a la Estación Central (Bern Bahnhof) usando la red Libero. Con mucho equipaje o en horarios nocturnos, un taxi autorizado o una reserva previa por aplicación mediante Uber o Bolt es la alternativa más cómoda.
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Desde muy joven sentí una gran pasión por las palabras. Tras un paréntesis dedicado a mis estudios, redescubrí el placer de escribir manteniendo un blog mientras vivía entre Londres y Madrid. Esta pasión por contar historias y por descubrir nuevas culturas me llevó a crear Expat.com, un espacio abierto tanto a mis reflexiones como a las de quienes desean compartir sus experiencias y vivencias en el extranjero.
