Orientarsi nei trasporti in Perù mette alla prova chiunque arrivi dall'estero: il sistema cambia molto a seconda di dove ci si trova. A Lima e Callao, l'Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU, l'autorità metropolitana dei trasporti) gestisce metropolitana, autobus rapidi e corridoi autorizzati, con una rete in rapida evoluzione. Fuori dalla capitale, la situazione è diversa: autobus interurbani, taxi e servizi locali con livelli di affidabilità molto variabili. Un aspetto pratico da conoscere fin dal primo giorno è che i taxi a Lima non hanno tassametro: la tariffa si concorda prima di salire a bordo. Le app di trasporto Uber, Cabify, DiDi e inDrive offrono un'alternativa più trasparente, con il prezzo visibile prima di confermare la corsa.
Lima e Callao sono le uniche città peruviane dotate di metropolitana. Al di fuori della capitale, le città si affidano a un misto di autobus interurbani, taxi e servizi informali con livelli di affidabilità molto variabili. Chi si trasferisce a Lima troverà una rete formale in rapida evoluzione; chi si stabilisce altrove dovrà adattarsi a un contesto meno strutturato.
Il Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC, Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni) ha avviato una riforma per modernizzare il trasporto urbano in tutto il Paese, con l'obiettivo di integrare le linee, riordinare i servizi e migliorare la sicurezza stradale. A Lima e Callao, oltre 700 nuovi autobus sono entrati in servizio come mezzi di collegamento con i sistemi di trasporto di massa. Sul corridoio Lima-Callao è stato attivato il Carril Bus Rosado (corsia riservata ai bus), percorribile solo da autobus autorizzati, cústers (minibus), combis (furgoni passeggeri) e taxi; i colectivos (auto condivise informali) ne sono esclusi. La continuità del servizio nella capitale è garantita dal Decreto de Urgencia N.° 006-2026, emesso specificamente a tutela dei passeggeri del trasporto pubblico terrestre a Lima e Callao.
La Línea 1 del Metro di Lima percorre 34,6 km con 26 stazioni, collegando Villa El Salvador a sud con Bayóvar a nord-est. La linea serve oltre 600.000 passeggeri al giorno ed è la dorsale della rete ferroviaria della capitale. Dal lunedì al sabato è in servizio dalle 5:00 alle 22:00; la domenica dalle 5:30 alle 22:00. Nei giorni feriali di punta i treni passano ogni 3 minuti, fuori punta ogni 6 minuti circa, con intervalli fino a 15 minuti la domenica mattina e nei giorni festivi.
Per salire sulla Línea 1 serve la Tarjeta adulto (carta per adulti), che si acquista alle biglietterie delle stazioni al costo di 5,00 PEN (circa 1,29 EUR) e si ricarica con credito di viaggio. La tariffa per ogni corsa è di 1,50 PEN (circa 0,38 EUR).
La Línea 2 è invece sotterranea: la prima tratta operativa collega Evitamiento/Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán e Mercado Santa Anita. La linea è ancora in costruzione e la sezione attuale rappresenta la fase iniziale di un percorso più lungo attraverso la città. La Línea 2 è aperta tutti i giorni dell'anno dalle 6:00 alle 23:00. Su questa linea è obbligatoria la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT, Carta Interoperabile di Trasporto), venduta alle biglietterie e ai distributori automatici delle cinque stazioni operative. Lo stesso tipo di carta è in fase di test sulle linee bus ordinarie di Lima e Callao, con l'obiettivo di estenderla progressivamente a tutta la rete.
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Bus in Perù
Il punto di riferimento per gli spostamenti quotidiani a Lima è il Metropolitano, un sistema di trasporto rapido su corsia preferenziale (BRT, Bus Rapid Transit) con stazioni chiuse e pagamento prepagato. A completarlo c'è una rete di linee complementari, tra cui il Corredor Rojo (Corridoio Rosso). I nuovi autobus di Lima funzionano da collegamento tra i quartieri e le linee principali, gestiti dall'ATU nel quadro della modernizzazione in corso.
Sul Corredor Rojo, l'ATU offre una tariffa promozionale integrata di 2,43 PEN (circa 0,63 EUR) che copre il viaggio su due servizi del corridoio con un unico pagamento presso le fermate di interscambio autorizzate, riducendo il costo dei tragitti con coincidenza.
Per i viaggi tra città, tre operatori principali collegano le maggiori destinazioni del Perù. Oltursa serve Arequipa, Cusco, Chiclayo, Trujillo, Piura, Tacna e altre città con autobus dotati di aria condizionata, bagno a bordo, sistemi di intrattenimento e GPS. Cruz del Sur è una compagnia ben conosciuta e permette di acquistare i biglietti online. Transportes Línea collega Lima con il nord del paese e dispone di oltre 60 punti vendita. Tutte e tre le compagnie consentono di prenotare online.
La tratta Lima-Cusco dà un'idea concreta delle distanze da percorrere: il viaggio in autobus notturno dura circa 21-24 ore, con partenza nel tardo pomeriggio e arrivo a Cusco il giorno seguente. Le tariffe partono da circa 140 PEN, pari a circa 36 EUR, per un posto con sedile reclinabile. Prima di prenotare, è consigliabile verificare tramite l'app Viaje Seguro del MTC che il terminal di partenza sia autorizzato. L'app mostra sulla mappa i 724 terminal e punti di partenza abilitati in tutto il Perù. Scegliere compagnie e terminal autorizzati aiuta a ridurre i rischi, soprattutto sulle tratte più lunghe.
Treni in Perù
Non esiste una rete ferroviaria passeggeri disponibile a livello nazionale. I servizi passeggeri funzionano su specifiche tratte in concessione: PeruRail e Inca Rail servono la rotta Cusco-Aguas Calientes per Machu Picchu, mentre il Ferrocarril Central Andino (Ferrovia Centrale Andina) opera sulla ferrovia dell'altopiano centrale. Non esiste alcun servizio ad alta velocità.
Per la rotta Machu Picchu i biglietti si acquistano in anticipo sul sito di PeruRail o tramite l'app PeruRail eTicket, disponibile per Android e iOS. L'app mostra il biglietto virtuale e la ricevuta di pagamento, eliminando la necessità di stampare il documento. PeruRail mette periodicamente a disposizione tariffe promozionali con sconti del 10%, da verificare direttamente sul sito o nell'app al momento della prenotazione.
Gli studenti iscritti a istituti di istruzione superiore peruviani hanno diritto al medio pasaje (metà prezzo) sui servizi applicabili in base alla Legge 26271, che fissa la tariffa studentesca a non più del 50% di quella ordinaria. Per ottenerlo serve il carné universitario (tesserino universitario) valido, rilasciato dalla Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria (SUNEDU, Soprintendenza Nazionale dell'Istruzione Superiore Universitaria).
Trasporti fluviali in Perù
Nella regione amazzonica il trasporto fluviale svolge la funzione che altrove svolgono gli autobus: nelle zone senza strade è semplicemente il modo in cui ci si sposta. Il Consorcio Fluvial del Amazonas (CONFLUAM) opera sotto il marchio FERRY Amazonas e collega Iquitos con Indiana, Pebas, San Pablo e Caballococha lungo il Bajo Amazonas (Basso Amazzoni). La tariffa standard è di 250 PEN (circa 60 EUR). Per chi si stabilisce nella regione di Loreto, questa rete è il riferimento di trasporto quotidiano.
Biglietti e abbonamenti in Perù
A Lima i pagamenti sui trasporti funzionano con carte prepagate ricaricabili. Il sistema è in transizione verso una carta unica interoperabile, ma nel frattempo esistono tre strumenti sovrapposti: la Tarjeta adulto per la Línea 1; le carte Metropolitano e Lima Pass per il Metropolitano BRT e i corridoi complementari; e la TIT, già obbligatoria sulla Línea 2 e in test sui bus ordinari.
Le carte Metropolitano e Lima Pass si ricaricano virtualmente tramite i portafogli digitali Yape e Plin, senza dover fare la fila in stazione. Dopo la ricarica virtuale, il credito va attivato toccando la carta su uno dei 65 totem di validazione presenti nelle 43 stazioni del Metropolitano; solo dopo quell'operazione il credito è disponibile per i viaggi. Il costo iniziale per acquistare o sostituire una carta Metropolitano o Lima Pass è di 4,50 PEN (circa 1,16 EUR).
Gli studenti iscritti a istituti di istruzione superiore peruviani possono richiedere all'ATU una carta Metropolitano o Lima Pass a tariffa agevolata, che garantisce il medio pasaje sul Metropolitano, sui corridoi complementari e sulle tariffe del Corredor Rojo. I nuovi autobus entrati nel parco mezzi di Lima includono sistemi di riscossione con portafogli digitali e il pagamento in contanti sui bus formali è in via di progressiva eliminazione in base al nuovo regolamento sulla riscossione elettronica.
Da sapere: chi arriva a Lima dovrà probabilmente gestire più carte per qualche tempo, a seconda delle linee che usa regolarmente. Il sistema di pagamento unico è l'obiettivo dichiarato, ma la transizione è ancora in corso.
Taxi in Perù
I taxi a Lima e Callao non hanno il tassametro: il prezzo si concorda sempre prima di salire a bordo. Per i servizi tramite app la tariffa è mostrata prima della conferma della corsa; per quelli su strada, conviene verificare che il taxi sia autorizzato prima di fermarlo.
Un taxi autorizzato a Lima si riconosce dal cartello taxi sul tetto (per i taxi indipendenti), da strisce retroriflettenti su entrambi i lati posteriori, dalla targa con banda gialla, da almeno quattro porte e un massimo di otto posti.
Per i pagamenti, i contanti sono ancora molto usati, ma a Lima molti conducenti accettano anche pagamenti tramite codice QR o numero di telefono con l'app Yape. I servizi prenotati tramite app consentono invece di pagare con carta o portafoglio digitale direttamente dall'applicazione, a seconda della piattaforma e del conducente.
Un aspetto da non sottovalutare è la presenza di taxi e colectivos non autorizzati. L'ATU svolge controlli periodici e ha individuato anche veicoli senza targa anteriore, un espediente usato da alcuni conducenti informali per evitare le ispezioni. Per ridurre i rischi, è meglio prenotare tramite app oppure verificare che il veicolo sia autorizzato prima di salire.
App di ride-hailing in Perù
A Lima sono attive quattro piattaforme principali di trasporto con conducente: Uber, Cabify, DiDi e inDrive. Per chi si è appena trasferito, queste app sono spesso la soluzione più pratica e sicura per gli spostamenti da un punto all'altro, perché mostrano il prezzo prima della conferma e permettono di pagare direttamente tramite l'app.
Uber, Cabify e DiDi applicano tariffe dinamiche, quindi i prezzi aumentano nei momenti di maggiore richiesta, con traffico intenso, pioggia, congestione in aeroporto o grandi eventi. inDrive funziona in modo diverso: il passeggero propone un prezzo e i conducenti nelle vicinanze possono accettarlo oppure fare una controproposta. Questo sistema può rendere i costi più prevedibili nei periodi di forte domanda. Durante le ore di punta a Lima, conviene quindi confrontare le tariffe su più app prima di prenotare.
Tutte e quattro le piattaforme permettono di pagare con carta tramite l'app. In alcuni casi è possibile pagare anche in contanti, soprattutto con inDrive e con alcuni conducenti di Cabify e DiDi, in base alle preferenze del conducente. All'aeroporto Jorge Chávez, i passeggeri che prenotano tramite app devono raggiungere un'area di ritiro dedicata all'interno del terminal, diversa dai banchi dei taxi ufficiali sul marciapiede. Fuori dalle ore di punta, una corsa verso Miraflores costa in genere tra 40 e 70 PEN, pari a circa 10-18 EUR. Nei momenti di maggiore richiesta, però, l'aumento delle tariffe può ridurre notevolmente la convenienza rispetto ai taxi ufficiali.
Guida in Perù
Nei quartieri centrali e costieri di Lima, come Miraflores, San Isidro, Barranco e Surco, un'auto non è indispensabile: la metropolitana, il Metropolitano, i corridoi e i taxi tramite app coprono la maggior parte degli spostamenti quotidiani. L'auto diventa più utile per le famiglie che vivono nei quartieri periferici, per chi ha responsabilità lavorative regionali, per gite frequenti al mare o in montagna, o per chiunque si stabilisca in una città fuori Lima dove il trasporto pubblico è meno strutturato. In centro, il traffico intenso, le restrizioni periodiche e le difficoltà di parcheggio spingono molti espatriati a preferire le app di ride-hailing.
La guida urbana a Lima comporta operazioni periodiche di controllo del traffico, restrizioni temporanee alla circolazione nel Centro Histórico (centro storico), cantieri e deviazioni legate a eventi. Il Comune di Lima restringe e ripristina periodicamente l'accesso veicolare nell'area centrale: conviene verificare le condizioni in corso prima di attraversare questi quartieri in auto.
In Perù il carburante viene venduto al gallone americano, pari a 3,785 litri. A Lima, il prezzo medio del Gasohol Regular è di circa 15,12 PEN al gallone, pari a circa 3,89 EUR, mentre il Gasohol Premium costa in media circa 16,18 PEN al gallone, pari a circa 4,16 EUR. I prezzi cambiano da una stazione di servizio all'altra e vengono aggiornati regolarmente. Per confrontarli in tempo reale, puoi scaricare l'app Facilito gestita da Osinergmin (l'ente regolatore dell'energia), l'ente che regola il settore energetico. L'app mostra i prezzi aggiornati di carburanti, GPL ed elettricità nelle stazioni di servizio autorizzate in tutto il paese. Per maggiori informazioni su patenti, acquisto di veicoli e norme stradali in Perù, consulta l'articolo dedicato alla guida.
Bicicletta in Perù
A Lima e Callao esistono piste ciclabili, ma la rete è ancora frammentata. L'ATU mette a disposizione parcheggi per biciclette, chiamati cicloparqueaderos, presso tre stazioni del Metropolitano: Matellini, Plaza de Flores e Naranjal. Nel complesso, questi spazi possono ospitare più di 170 biciclette e permettono di combinare gli spostamenti in bici con il trasporto pubblico. La politica nazionale del MTC sostiene la mobilità ciclistica, ma le stesse comunicazioni ufficiali riconoscono che molte piste devono ancora essere rese più sicure e accessibili.
La legge peruviana obbliga chi usa la bicicletta su strada pubblica a indossare sempre il casco ben allacciato. Di notte è obbligatorio anche l'uso di abbigliamento retroriflettente. Quando è presente una pista ciclabile, i ciclisti devono utilizzarla; in sua assenza possono circolare sul lato destro della carreggiata, nel rispetto delle norme previste per la mobilità in bicicletta. A Lima, la convivenza tra ciclisti e automobilisti è ancora al centro delle campagne di sicurezza stradale, perché entrambi stanno ancora adattandosi alle regole di condivisione della strada.
Spostarsi a piedi in Perù
Miraflores e Barranco sono tra i quartieri di Lima più facili da esplorare a piedi. Qui si concentrano numerosi servizi, il malecón, il lungomare sulla costa, ristoranti e collegamenti con i mezzi di trasporto autorizzati. Le strade commerciali e i parchi sono generalmente ben curati, ma è comunque consigliabile fare attenzione nei grandi incroci.
Nel centro storico di Cusco, soprattutto intorno a Plaza de Armas e nel quartiere di San Blas, i principali luoghi di interesse si raggiungono a piedi in pochi minuti. Bisogna però tenere conto delle salite ripide, dell'altitudine di circa 3.400 metri, delle strade irregolari e della forte presenza di visitatori nei periodi di alta stagione.
Ad Arequipa, le vie del centro coloniale concentrano molti servizi pubblici e attività, ma nelle ore centrali della giornata il sole può essere molto forte e alcuni attraversamenti sono particolarmente trafficati. A Trujillo, il centro coloniale raccoglie piazze, servizi e luoghi culturali a breve distanza l'uno dall'altro. Fuori dal centro, invece, spostarsi a piedi può essere meno agevole e le condizioni cambiano molto da una zona all'altra.
La qualità delle infrastrutture pedonali è disomogenea in tutto il Perù. I miglioramenti più regolari si registrano lungo i corridoi del trasporto formale a Lima e Callao, dove i nuovi autobus includono requisiti di accessibilità. Sulle strade ordinarie, le condizioni dei marciapiedi, le rampe e la qualità degli attraversamenti variano da quartiere a quartiere e vanno valutate sul posto, in particolare per chi ha difficoltà motorie.
A Lima i mesi invernali portano la garúa, una nebbia marina persistente che mantiene il cielo grigio e le superfici umide senza piogge abbondanti. Nelle città andine, la stagione delle piogge (grossomodo da novembre a marzo) rende le strade scivolose e può causare allagamenti. Il Centro Nazionale per la Valutazione, Prevenzione e Riduzione del Rischio di Catastrofi (CENEPRED) pubblica scenari di rischio aggiornati su gob.pe/cenepred.
Le autorità di diversi paesi segnalano la criminalità e l'instabilità civile come fattori di sicurezza rilevanti in Perù, con zone a rischio più elevato al di fuori dei quartieri residenziali e turistici consolidati. Per gli spostamenti quotidiani a piedi nelle principali città, l'approccio pratico è scegliere percorsi nelle aree commerciali conosciute, evitare di mostrare telefoni o oggetti di valore in pubblico e verificare la presenza di manifestazioni o blocchi stradali prima di uscire.
Trasporti locali in Perù
I mototaxi sono riconosciuti ufficialmente in Perù come servizio di trasporto passeggeri per brevi distanze e operano principalmente nelle città più piccole, nei paesi e nelle aree urbane periferiche fuori da Lima. Nei quartieri centrali della capitale sono poco presenti. Il settore è in via di formalizzazione: le valutazioni mediche e psicologiche per i conducenti di mototaxi restano obbligatorie fino al 31 dicembre 2026, e l'MTC ha condotto consultazioni con la Confederación de Transportistas de Vehículos Menores del Perú (la Confederazione dei Trasportatori di Veicoli Leggeri) sulla regolamentazione nazionale del settore.
Le tariffe dei mototaxi non sono regolamentate a livello nazionale e si concordano prima di salire a bordo, esattamente come avviene per i taxi. Negli aeroporti e nei terminal di autobus interurbani le tariffe possono essere regolamentate localmente; altrove, la trattativa prima del viaggio è la norma.
L'Aeroporto Internazionale Jorge Chávez (codice IATA: LIM) a Callao è il principale hub internazionale e domestico del Perù: nel primo trimestre del 2026 ha gestito 6,36 milioni di passeggeri, di cui 2,68 milioni internazionali e 3,68 milioni domestici. Da qui partono le connessioni per Cusco, Arequipa, Trujillo e le altre città principali. I passeggeri in coincidenza tra voli domestici non pagano la tariffa TUUA (tassa aeroportuale per le coincidenze interne), una misura che riguarda quasi un milione di passeggeri all'anno.
Per raggiungere Miraflores spendendo il meno possibile, la soluzione più economica è l'Airport Express Lima, il servizio bus ufficiale dell'aeroporto. Collega direttamente a quattro fermate a Miraflores: Larcomar/Marriott, il centro informazioni turistiche di Av. Larco, Parque Kennedy e Hotel Boulevard. La tariffa standard è di 20 PEN a persona (circa 5 EUR); quando due o più passeggeri viaggiano insieme si applica una tariffa scontata di 15 PEN a persona (circa 4 EUR). Le prenotazioni anticipate sono disponibili online per entrambe le direzioni. L'aeroporto elenca anche l'AeroDirecto come servizio bus pubblico economico per raggiungere il terminal, inserito nella rete dei trasporti autorizzati di Lima e Callao dall'ATU.
Nelle aree arrivi nazionali e internazionali sono presenti banchi taxi autorizzati: il personale aeroportuale guida i passeggeri verso una zona di parcheggio esclusiva all'interno del terminal. I taxi dei banchi autorizzati per le principali destinazioni in città costano tra 70 e 100 PEN (circa 18-26 EUR), con tariffe indicate al banco e non al tassametro. I taxi con licenza aeroportuale per Miraflores si aggirano tra i 60 e i 95 PEN (circa 15-24 EUR). L'ATU conferma che anche i taxi tramite app possono accedere al nuovo terminal: i banchi emettono un codice QR per abbinare il passeggero al veicolo specifico.
Le app di trasporto con conducente, come Uber, Cabify, DiDi e inDrive, effettuano il ritiro dei passeggeri in un'area dedicata all'interno del terminal, diversa dai banchi dei taxi ufficiali sul marciapiede. Nelle ore di minore richiesta, una corsa verso Miraflores costa in genere tra 40 e 70 PEN, pari a circa 10-18 EUR, e può risultare più conveniente rispetto ai taxi ufficiali. Nelle ore di punta, però, l'aumento delle tariffe può ridurre sensibilmente questa differenza. Per chi cerca un servizio di fascia più alta, l'aeroporto mette a disposizione anche Taxi Remisse VIP, con veicoli di lusso su prenotazione.
Domande frequenti
Dipende da dove ci si trova. A Lima e Callao conviene usare la rete formale: la Línea 1 della metropolitana per il corridoio nord-sud, il Metropolitano e i corridoi complementari per gli spostamenti trasversali, e Uber, Cabify, DiDi o inDrive per i tragitti porta a porta. I taxi di strada non sono tutti autorizzati: meglio verificare tramite gli strumenti online dell'Autorità di Trasporto Urbano per Lima e Callao (ATU) o usare un'app che mostra la tariffa in anticipo. Per i viaggi intercittà, conviene prenotare con operatori autorizzati come Oltursa, Cruz del Sur o Transportes Linea. Nelle città più piccole e nelle zone periferiche, i mototaxi (tricicli a motore) coprono le brevi distanze.
A Lima e Callao, la rete formale (metropolitana, Metropolitano e corridoi autorizzati) è l'opzione più affidabile: il governo ha emesso un decreto d'urgenza specifico per garantire la continuità operativa di questi servizi. I bus informali e il trasporto di strada sono meno prevedibili. Fuori da Lima, l'affidabilità varia molto da città a città e da operatore a operatore; usare compagnie autorizzate elencate sull'app Viaje Seguro riduce i rischi sui percorsi più lunghi.
La Línea 1 della metropolitana costa 1,50 PEN a viaggio (circa 0,38 EUR). I bus del Corridoio Rosso con tariffa integrata costano 2,43 PEN (circa 0,63 EUR). Le tessere Metropolitano e Lima Pass costano 4,50 PEN (circa 1,16 EUR) per l'acquisto iniziale. I bus intercittà partono da circa 140 PEN (circa 36 EUR) per un posto reclinabile sulla tratta Lima-Cusco notturna. Il traghetto fluviale sul Rio delle Amazzoni (tratta Iquitos-Caballococha) costa circa 250 PEN (circa 60 EUR) per la tariffa standard.
A Lima, le app di ride-hailing (Uber, Cabify, DiDi, inDrive) sono disponibili e rappresentano l'opzione più sicura: la tariffa è mostrata prima della conferma e il pagamento può avvenire direttamente nell'app. I taxi di strada non usano il tassametro e non sono tutti autorizzati; conviene sempre verificare l'autorizzazione tramite l'ATU o usare un'app. Il pagamento tramite QR di Yape è ampiamente accettato dai tassisti di Lima come alternativa al contante.
Dall'Aeroporto Internazionale Jorge Chávez, il bus Airport Express Lima collega direttamente quattro fermate a Miraflores per 20 PEN a persona (circa 5 EUR), oppure 15 PEN a persona (circa 4 EUR) per gruppi di due o più. I taxi autorizzati ai banconi degli arrivi costano circa 70-100 PEN (circa 18-26 EUR) verso le principali destinazioni in città. Le app di ride-hailing prelevano dall'apposita zona designata all'interno del terminal e costano in genere 40-70 PEN (circa 10-18 EUR) verso Miraflores nelle ore non di punta, ma le tariffe possono aumentare notevolmente nei momenti di alta domanda.
Nei quartieri centrali e costieri di Lima (Miraflores, Barranco, San Isidro, Surco) non è necessaria: la metropolitana, il Metropolitano, i corridoi e i taxi via app coprono la maggior parte degli spostamenti. Un'auto è più utile per le famiglie nei quartieri periferici, per chi ha impegni lavorativi regionali, o per chi si trasferisce in città dove il trasporto pubblico è meno strutturato. Guidare a Lima comporta traffico intenso, restrizioni periodiche alla circolazione e scarsa disponibilità di parcheggi: molti espatriati nei quartieri centrali trovano il ride-hailing più pratico dell'auto propria.
Sulla Línea 2 della metropolitana, la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT, tessera interoperabile di trasporto) è obbligatoria: il contante non è accettato. Sul Metropolitano e sui corridoi sono richieste tessere a scalare, ricaricabili tramite i portafogli digitali Yape o Plin. I nuovi bus entrati in servizio a Lima includono sistemi di raccolta tariffe digitali. Il contante è ancora accettato su molte linee di bus più vecchie, ma la rete si sta spostando progressivamente verso il pagamento solo con tessera.
Per il trasporto con conducente: Uber, Cabify, DiDi e inDrive operano tutti a Lima. Per la ricarica delle tessere: Yape e Plin funzionano per le ricariche virtuali del Metropolitano e della Lima Pass. Per i prezzi del carburante: l'app Facilito, sviluppata dall'ente regolatore dell'energia Osinergmin, mostra i prezzi aggiornati presso le stazioni di servizio di tutto il Paese. Per i viaggi intercittà in sicurezza: l'app Viaje Seguro, sviluppata dal Ministerio de Transportes y Comunicaciones, elenca i terminal e le stazioni di percorso autorizzati in tutto il Perù. Per i biglietti ferroviari: l'app PeruRail eTicket (disponibile su Android e iOS) gestisce i biglietti per la tratta Mach
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