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La Deutsche Bahn (DB), ma première expérience

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J'ai posté cet article avec un tout autre titre sur mon blog. Je vous le glisse ici :« La Deutsch Bahn, où comment tu en viens à aimer la SNCF ». Travaillant à Hamburg et habitant à Kiel, j’ai dû réfléchir au moyen le plus simple, le plus économique et surtout le moins fatiguant pour me rendre au bureau. 

Dans le nord de l’Allemagne se trouvent deux « grandes » villes : Kiel et Hambourg (cette dernière est la plus grande des deux). Certains me diront que Kiel est plus petite, que c’est la campagne et que ce n’est pas comparable bla bla et bla. Je rectifie ! Avec ses plus de 242 000 habitants, Kiel est l’une des trente plus grandes villes d’Allemagne.

De ce constat, j’étais en droit de penser que la liaison entre ces deux villes était simple. Et bien NON, je me suis trompée. En fait, c’est la cata cata…

​Coût du train 

Ma première solution pour rejoindre Hamburg a été de prendre le train. Avec une autoroute en travaux depuis trois ans et les embouteillages en prime, cette première solution était, pour moi, la bonne. Je me rends donc au guichet de la Hauptbahnhof (la gare) pour me renseigner sur les abonnements au mois… Et les abonnements ne sont pas donnés (2 possibilités) : 

1) Pour 295€/mois, vous avez un abonnement vous permettant de prendre uniquement les trains régionaux (RE) Kiel-Hamburg, les S et U-Bahn (métro banlieue et ville) et les bus à Hamburg et à Kiel. 

2) Pour 312€/mois, vous avez un abonnement uniquement valable pour les ICE (équivalent du TGV)

Quelle est la différence entre ces deux abonnements ? La durée du trajet du train Kiel-Hamburg (et inversement). Dans les publicités, les ICE annoncent une heure de trajet vers Hamburg mais en vrai il faut compter 1h10. Les trains régionaux prennent 1h20. Donc 10 minutes de différence...

Premiers trajets : toujours du retard et un train toutes les heures seulement

Pour mon premier jour de travail, j’ai commencé exceptionnellement à 10h. Pour calculer mon temps de trajet et repérer les sorties plus simplement, j’ai pris la décision de faire comme si je rentrais à 9h00. Lundi matin, debout à 5h30, les yeux piquent. Je pars de la maison à 6h40 pour prendre le bus en direction de la gare à 06h50. Première partie du trajet parfait. Arrivée à la gare, j’entre dans mon train qui doit partir à 7h21. Là encore aucun accro, le train part à l’heure. Les premières minutes du trajet se passent plutôt bien. Celui-ci passe une, deux gares (en restant un peu longtemps à quai) et puis poufffff arrêt total –> PANNE DE COURANT.  La gentille dame du haut parleur qui n’a pas cessé de nous dire « chers passagers, nous avons quatre minutes de retard », a terminé par nous annoncer au bout de 10 minutes « chers passagers, nous avons une panne de courant, nous aurons quinze à vingt minutes de retard. Veuillez rester dans le train ! ». Nous sommes arrivés à Hambourg à 8h55 (arrivée prévue à 8h30). Je n’avais donc que cinq minutes pour prendre mon métro et rejoindre le bureau – scénario de l’embauche à 9h00. En parlant avec une passagère, je comprends que : « mais c’est habituel, ce train est toujours en retard. Il vaut mieux prendre celui d’avant pour arriver à l’heure ! ». Mais celui d’avant est à 6h21… cela veut dire que je vais devoir me lever à 4h30 ? Et au retour, un train à 18h21 pour être à la maison au plus tard à 21h. De vrais horaires de fou. 

Je devais absolument commencer avant 9h00 alors j'ai pris le train d'avant pendant trois jours et même rengaine... 20 minutes de retard en moyenne. 

Et finalement ? J'ai opté pour du co-voiturage avec un coût entre 4 et 6 euros par trajet. Cette solution est moins épuisante, plus sympathique parce que vous rencontrez du monde. Cependant pour éviter les embouteillages, nous décollons à 6h30 et rentrons à partir de 17h.

Je reprendrais avec plaisir le train, je n'abandonne pas, mais en weekend ou pour les vacances. 

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Any Holy Idea Membre actif
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Kiel, Germany
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